Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Mantemento do automóbil

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Oito aspectos que revisar do coche antes de viaxar

Viaxar tranquilos require comprobar o "triángulo de seguridade", que comprende amortiguadores, pneumáticos e freos, ademais de revisar outros compoñentes do vehículo

Os traxes de baño, unha rebeca por se refresca, os medicamentos, a roupa de deporte, os xoguetes dos nenos, a antuca e demais artigos de praia, campo ou montaña… Nada se pode esquecer cando unha familia se vai de vacacións pero, antes de introducir todo a presión no portaequipajes e na baca, hai que revisar a fondo o coche. Tal e como se indica na seguinte reportaxe, saír á estrada durante estes días require ter preparado o vehículo ante calquera eventualidade. Trátase dunha posta a punto que non adoita supor un gran desembolso e que, con todo, consegue evitar experiencias desagradables, como avarías ou accidentes, durante o traxecto ou no lugar de destino, que poden dar ao traste coas vacacións.

Que compoñentes do vehículo hai que revisar antes de viaxar

Imaxe: Helmut Gevert

Case a metade do parque automobilístico español ten unha antigüidade de dez anos, segundo a DXT (Dirección Xeral de Tráfico), o que lle converte no segundo máis envellecido de Europa, por detrás de Grecia. A crise económica, a subida dos prezos dos carburantes, a falta de liquidez dalgunhas familias e as dificultades para acceder ao financiamento fixeron que os coches que circulan polas estradas españolas quedáronse anticuados e que estean desprovistos dos últimos avances tecnolóxicos que, ante un sinistro, poden supor a diferenza entre a vida e a morte. Por iso, o mantemento periódico do vehículo, seguindo as indicacións do fabricante, é un aspecto crucial para reducir ao mínimo as posibilidades de avarías e de accidentes.

Para asegurar o seu óptimo funcionamento, os expertos aconsellan substituír o líquido de freos cada dous anos ou, mesmo, antes

En previsión das viaxes de longa distancia, como son os que se producen no verán , é conveniente revisar ou enviar a inspección o coche para asegurar o seu bo comportamento durante o traxecto. Así, para viaxar con tranquilidade, débese revisar con especial atención o chamado "triángulo de seguridade", que comprende amortiguadores, pneumáticos e freos, xunto cos demais elementos básicos do vehículo:

  1. Os amortiguadores:

    Un dos compoñentes máis importantes da suspensión dun vehículo son os amortiguadores. A medida que se roda co coche, tanto o aceite do interior do amortiguador, como os elementos que regulan o fluxo deste aceite vanse degradando.

    A falta de mantemento dos amortiguadores e das suspensións produce unha diminución da estabilidade do vehículo, o que pode ocasionar un accidente grave. Neste sentido, hai certos indicios que denotan que os elementos da suspensión dun coche requiren dunha revisión. Pódese facer unha comprobación apoiando todo o peso na carrozaría do capó e soltando de golpe. Se o coche unicamente sobe, o amortiguador está, case con total seguridade, en bo estado. Pola contra, se sobe e rebota cara abaixo, o máis probable é que ao amortiguador quede moi pouca vida útil. Se o coche oscila arriba e abaixo en marcha, en calquera dos eixos ou nos dous, cada vez que hai unha fochanca, ou fai estraños ao coller unha curva, ha de levar ao taller porque, probablemente, os amortiguadores están nas últimas.

    Os amortiguadores revísanse, normalmente, aos 30.000 ou 50.000 quilómetros, e adoitan requirir un cambio tras uns 50.000 ou 60.000 quilómetros. Uns amortiguadores en mal estado, ademais de poder provocar accidentes ao causar inestabilidade no coche (sobre todo, ao frear e nas curvas), poden ocasionar desgastes irregulares nos pneumáticos. Por iso, antes de viaxar hai que comprobar o estado das suspensións.

  2. Os pneumáticos:

    Constitúen o único punto de contacto do vehículo coa calzada e son esenciais para conseguir un alto nivel de adherencia, capacidade de freada, prestacións e seguridade. Ante o inicio dunha viaxe débese comprobar o desgaste dos pneumáticos, e revisar os seus flancos e laterais, por se teñen algún golpe. Os pneumáticos deben cambiarse cando a altura do debuxo estea en 1,6 mm ou por baixo. Ademais, atendendo ao manual de mantemento, convén facer unha verificación da presión, estando en frío, e tendo en conta se se vai a levar máis carga da habitual. Neste caso, hai que inchalos máis.

    En canto á colocación da carga, débese situar as maletas máis pesadas na parte inferior do portaequipajes, equilibrando os pesos por cada roda. Así mesmo, hai que revisar que leva o gato e a chave, e débese comprobar a presión da roda de reposto.

  3. Os freos:

    Para asegurar o seu óptimo funcionamento é de vital importancia a comprobación dos freos, así como a revisión do líquido de freos, inspeccionando o depósito que o contén. O nivel debe estar entre o mínimo e o máximo das marcas consignadas no colector. Ademais, convén utilizar o produto recomendado por un mecánico especialista, en función da marca e modelo do vehículo, o uso que se lle dea e a zona habitual de circulación. En calquera caso, os expertos aconsellan substituír o líquido de freos cada dous anos ou, mesmo, antes. Se, ao facer a comprobación dos freos, percíbese algunha carencia non se recomenda volver encher o depósito, senón que convén baleiralo por completo no taller e purgar o sistema, para evitar mesturas e contaminacións.

  4. Os niveis:

    Ademais do líquido de freos, hai que revisar outros niveis antes de saír de viaxe, como o do aceite, o líquido da dirección asistida, o da refrixeración e o do limpiaparabrisas. Cando o viaxe se realiza no inverno , á supervisión destes líquidos, engádese a do anticongelante.

    • Aceite: convén ter presentes as datas de cambio do aceite, anotándoas no libro de mantemento do vehículo. A comprobación do nivel faise coa varilla indicadora. Se hai que engadir aceite, debe facerse co motor en frío. O nivel non debe estar por baixo do mínimo pero, se hai que agregar aceite, nunca se debe chegar ao máximo.

    • Batería: aínda que hai baterías que non necesitan mantemento, noutras moitas hai que verificar os niveis dos vasos e engadir auga destilada, se o líquido non cobre totalmente as placas. Os bornes de contacto da batería han de estar limpos, ben atornillados e protexidos con vaselina ou graxa.

    • Refrixeración: débese comprobar o nivel do líquido do sistema de refrixeración co motor frío. O nivel ha de estar entre o mínimo e o máximo e nunca debe encherse do todo. Se se pretende realizar unha viaxe longa aconséllase levar no coche unha botella con líquido refrigerante.

  5. A correa de distribución:

    É un elemento primordial do motor, que sofre un gran desgaste cando o vehículo está en funcionamento, e a súa rotura implica a destrución doutras pezas do motor. Ao non haber ningún síntoma que permita anticipar a necesidade do cambio de correa, este ten que realizarse de maneira preventiva. Por iso, debe ser substituído cando se cumpra a quilometraxe ou o tempo especificado polo fabricante, o que antes suceda.

    En función do fabricante, do modelo e da antigüidade do vehículo a frecuencia de cambio pode estar entre 60.000 e 240.000 quilómetros para os vehículos máis recentes, ou entre o cinco e os 10 anos de antigüidade do coche.

  6. As luces:

    Co fin de aumentar a visibilidade do vehículo fronte a outros usuarios da estrada, desde 2011, os novos modelos de coche e camioneta que se comercializan na UE levan incorporadas luces diúrnas ou DRL (Daytime Running Lixeiros), que se acenden de forma automática á vez que o motor.

    Cada vez son máis os automobilistas que, por seguridade, conducen de día coas luces acesas. Por iso, aínda que non haxa previsión de viaxar de noite, é importante verificar o aliñado das luces dos faros e corrixilo se é necesario. Débese supervisar o correcto funcionamento de todas luces e hai que asegurarse de que leva un xogo de recambio.

  7. O filtro do aire:

    É recomendable revisar o filtro do aire xa que, cando está sucio, o consumo de combustible do coche aumenta e nunha viaxe longa a diferenza pode ser maior que o prezo dun filtro novo.

  8. A climatización:

    Conducir con calor é perigoso porque xera somnolencia. Se, durante o inverno, o condutor non acendeu de cando en vez o aire acondicionado, é posible que o líquido no interior do circuíto deteriorouse e non arrefríe. Neste caso, convén cambialo sen dilación.

Que máis ter en conta antes dunha viaxe

  • Documentación:

    Hai que comprobar que leva a documentación do coche, incluída a póliza do seguro e o xustificante de pago, ademais do libro de mantemento do vehículo e do permiso de circulación do condutor.

    Se o manual de mantemento do coche (provisto polo fabricante) indica que un compoñente do vehículo debe substituírse, revisarse ou axustarse ao facer unha quilometraxe determinado que se cumprirá durante as vacacións, terá que ser substituído, supervisado ou axustado antes de partir de viaxe.

  • ITV:

    Se o vehículo ten máis de catro anos convén asegurarse de pasar os controis da ITV (Inspección Técnica de Vehículos).

  • Chaleco reflector:

    Hai que verificar que leva o chaleco reflector obrigatorio (na guantera ou nun lugar accesible desde o posto do condutor) e os dous triángulos de avaría homologados. Así mesmo, recoméndase levar no coche unha lanterna, lentes de sol, unha garrafa con auga e un parasol.

  • Equipaxe:

    Nunca se debe deixar obxectos soltos no habitáculo do vehículo, xa que o impacto dun obxecto (como un paraugas ou unha antuca) contra un corpo a unha determinada velocidade pode provocar feridas de consideración. Se leva equipaxe no teito do vehículo, é preferible o cofre pechado á baca.

  • Levar os portelos baixados durante o traxecto consome máis que o aire acondicionado, debido á resistencia ao aire.

  • Outras recomendacións que hai que tomar en consideración antes de emprender a viaxe son: durmir ben a noite anterior, non inxerir comidas copiosas, nin alcol, facer paradas cada dúas horas e media de traxecto, non programarse unha hora determinada de chegada ao destino, sintonizar as emisoras ou colocar un CD e configurar a ruta no navegador antes de comezar a condución.

RSS. Sigue informado

Ao publicar un comentario aceptas a política de protección de datos

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións
Fundación EROSKI

Validacións desta páxina

  • : Conformidad con el Nivel Triple-A, de las Directrices de Accesibilidad para el Contenido Web 1.0 del W3C-WAI
  • XHTML: Validación do W3C indicando que este documento é XHTML 1.1 correcto
  • CSS: Validación del W3C indicando que este documento usa CSS de forma correcta
  • RSS: Validación de feedvalidator.org indicando que nuestros titulares RSS tienen un formato correcto