Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Mantemento do automóbil

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Ola coche eléctrico… adeus taller?

Os talleres mecánicos, para continuar sendo rendibles, deberán reconverterse e adaptarse ás necesidades tecnolóxicas que expoñen os vehículos eléctricos

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Mércores, 06 de Marzo de 2019

O coche eléctrico, sen dúbida, está a revolucionar a condución. E traerá beneficios ambientais e económicos. Con todo, o sector dos talleres podería resentirse, xa que as reparacións mecánicas xeran, na actualidade, dúas terceiras partes da súa facturación. E os automóbiles eléctricos non necesitan este tipo de reparacións. Como facer fronte a esta realidade? Como explicamos neste artigo e subliñan os expertos, a solución está en reconverterse e adaptarse ás novas necesidades tecnolóxicas, como canalizar a relación entre cliente e marca para a actualización do software do vehículo, entre outras actuacións.

Imaxe: baranq

Chega o coche eléctrico, como afecta os talleres?

O paulatino asentamento do coche eléctrico ten repercusións noutros negocios. Os dedicados ás reparacións posventa perderían o 38 % da súa facturación nesta transición ecolóxica do vehículo de combustión ao eléctrico, segundo o informe 'A descarbonización da posventa', da tecnolóxica Soleira, experta en intelixencia do automóbil. En concreto, a posventa factura 13.639 millóns de euros anuais, pero se en 2050 o parque fose 100 % eléctrico, esa cifra reduciríase ata 8.472 millóns. Necesitaranse menos talleres?

Os expertos, como Rubén Branco, CEO da empresa Movelco (Mobilidade Eléctrica Ecolóxica), estiman que non, "xa que o parque móbil evolucionará notablemente e crecerá significativamente (iso si, en paralelo a unha diminución paulatina do parque de vehículos de combustión)". Pero aínda que non haberá menos, "moitos deberán reconverterse", puntualiza José Luís Gata, responsable de Mercado Posventa de Soleira. Coincide con esta opinión Branco, quen sinala que os talleres deben "realizar unha transformación importante e evolucionar, formarse e adaptarse para a atención aos vehículos 100 % eléctricos ou híbridos enchufables".

Un coche eléctrico, comenta Gata, leva 25 pezas de mecánica menos que un diésel ou unha gasolina, polo que moitas operacións de mantemento desaparecen. Deixan de existir a correa de distribución, aceite, caixa de cambios, etc. Así mesmo, "a man de obra necesaria será menor; ata nun 90 % redúcense as horas traballadas", indica o experto de Soleira.

Ademais, sinala que os automóbiles hoxe son a 80 % tecnoloxía e encamíñanse ao 100 %. Se un taller non está dixitalizado -"e só dous de cada dez estano na actualidade", detalla Gata-, non será fácil que prospere, e "moito menos será capaz de prestar un servizo a un coche conectado e eléctrico".

Que reparacións necesita un coche eléctrico?

Un vehículo diésel ou gasolina "require de certos mantementos cada xe anos ou quilómetros que desaparecen co eléctrico", explica José Luís Gata. Leva 25 pezas de mecánica que suman un custo próximo aos 15.000 euros; no seu lugar, aparece a batería, que ten un importe medio de 11.500 euros aproximadamente, "pero en realidade, non compensa, xa que a súa substitución é cada dez anos". Ademais, cambiar unha batería "é un labor que apenas require seis horas de traballo", polo que a tarefa resulta máis barata.

"Só dous de cada dez talleres está dixitalizado na actualidade", sinala o responsable de Mercado Posventa de Soleira

Rubén Branco afirma que as reparacións convencionais seguirán sendo "de chapa, pintura, pneumáticos... como nos vehículos de combustión" e cre que existirán revisións convencionais "que cada marca preconice". Con todo, estas son bastante básicas, "xa que existen poucos elementos de fricción, desgaste, aceite, etc.", polo que é prioritario atopar outra solución para evitar que os talleres noten de maneira acusada a chegada do vehículo eléctrico.

Renovarse ou morrer: a adaptación dos talleres aos cambios

O coche eléctrico é aínda unha realidade incipiente, pero se os talleres de automóbiles queren sobrevivir, é esencial "ter visión a longo prazo do que ocorrerá coa electrificación para poder ir adaptándose a un novo e distinto escenario de traballo", de maneira que a conta de resultados non entre en números vermellos. Que medidas concretas pódense tomar? Rubén Branco apunta que en Movelco redactan, xunto co Ministerio de Industria, a evolución do real decreto de 1986 para talleres, de tal forma que se estipulen as liñas básicas de actuación nos talleres.

Pola súa banda, Gata expón que o sector da posventa "verase encamiñado a un novo modelo de negocio". E é que o enfoque tradicional do "eu reparo" ou "eu manteño" desaparecerá, polo menos en gran parte. O taller do futuro, en cambio, "será tecnolóxico". Tan tecnolóxico que unha boa parte do negocio provirá da actualización do software do vehículo. O taller canalizará a relación da marca con cada coche en particular "e será como un provedor de servizos, un hosting", aclara. Movelco, ademais e como explica Branco, desenvolveu un paquete a medida para dotar aos talleres e concesionarios da "formación, ferramentas e equipamento necesario para intervir e atender os vehículos eléctricos". De feito, xa comercializan un box eléctrico.

Etiquetas:

coche eléctrico

RSS. Sigue informado

Ao publicar un comentario aceptas a política de protección de datos

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións
Fundación EROSKI

Validacións desta páxina

  • : Conformidad con el Nivel Triple-A, de las Directrices de Accesibilidad para el Contenido Web 1.0 del W3C-WAI
  • XHTML: Validación do W3C indicando que este documento é XHTML 1.1 correcto
  • CSS: Validación del W3C indicando que este documento usa CSS de forma correcta
  • RSS: Validación de feedvalidator.org indicando que nuestros titulares RSS tienen un formato correcto