Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.
Os coches do futuro
Nun futuro non moi afastado conviviremos coa tecnoloxía denominada 'de dous modos', que permite sincronizar o motor eléctrico e o de combustión paira optimizar o rendemento de ambos os
- Autor: Por Agosto, 2007
- Data de publicación: Xoves, 30deAgostode2007
É posible que nos próximos anos moitos condutores decidan cambiar o seu coche por outro con maiores prestacións. Pois ben, os expertos aseguran que en poucos anos asistiremos a unha innovación revolucionaria no ámbito da automoción. Algunhas marcas xa teñen moi avanzados os seus modelos de hidróxenos, outras xa comezaron a comercializar os denominados flexifuel -motores capaces de funcionar con gasolina ou bioetanol- e os híbridos benefícianse dun mercado en alza grazas ás tres únicas marcas que teñen un modelo destas características; Toyota, Lexus e Fonda. Pero, segundo indican os técnicos, o mellor está por chegar: deseños de ciencia ficción, comunicación inalámbrica entre vehículos, suspensións intelixentes… Así poderían ser os coches en só dez anos.
Tecnoloxía 'de dous modos'
Aínda que aínda faltan algúns anos para que se xeneralicen os novos combustibles, non teremos que esperar demasiado tempo para que a tecnoloxía do futuro se implante nos vehículos que compremos. De feito, moitos modelos de alta gama xa incorporan extras que fai só uno anos poderían parecernos de ciencia ficción. Un deles é o motor híbrido: o coche leva un motor de combustión e outro eléctrico, que actúa en determinadas circunstancias (o eléctrico a velocidades baixas), co que se reduce o consumo. Esta idea tan sinxela carrexa dificultades técnicas e caras de resolver, polo que xera un aumento de prezo que fai que a súa comercialización sexa problemática. Por iso é polo que só haxa tres modelos no mercado.
Por esta razón o resto de marcas puxéronse a traballar para que os híbridos poidan ser una realidade canto antes, como paso previo á aparición do coche de hidróxeno. Nos últimos salóns de Frankfurt e Detroit déronse a coñecer as alianzas entre compañías paira desenvolver mecánicas híbridas de última xeración en todos os segmentos, desde utilitarios até todoterreos de alta gama. Non en balde, Ford anunciou a fabricación de 250.000 vehículos híbridos até 2010, como continuación ao seu anuncio dun gran todoterreo con motor trifuel de hidróxeno. E para que todos comprobasen que non era un ‘farol’, presentou en Detroit o pasado febreiro o Ford Reflex, un híbrido con placas solares que parece ser a tendencia que predominará no mercado estadounidense os próximos anos.
Neste sentido, é probable que vexamos no futuro una tecnoloxía denominada ‘de dous modos’, que permite sincronizar os motores eléctricos e de combustión paira optimizar o rendemento de ambos. A técnica está a ser desenvolvida polo maior fabricante de automóbiles do mundo, Daimler Chrysler. Mesmo se poderá ver un automóbil español con esta tecnoloxía, xa que o Instituto Universitario de Investigacións do Automóbil (INSIA) está a traballar no primeiro prototipo híbrido español. No entanto, convén aclarar que o futuro en cuestión de combustibles márcao o Toyota FCHV: a enerxía solar que recollen os paneis solares deste prototipo converteríase en electricidade e podería xerar hidróxeno a bordo sen necesidade de cargar as pilas periodicamente con esta sustancia.
Deseños marcianos
Con certa frecuencia as escolas de deseño repartidas por todo o mundo presentan os resultados dos seus concursos e a maioría das veces sorprenden pola súa futurismo de ciencia ficción, que sempre fai que nos preguntemos si será certo que no futuro conduciremos así. Uno deses coches é Utopia, creado por Owen Ready, da Universidade de Northumbria (Reino Unido). O coche real -de poder fabricarse algún día- estaría cuberto por células solares invisibles e construído átomo a átomo grazas á nanotecnoloxía e a materiais composites avanzados de diamante e grafito, con propiedades que superarían as da fibra de carbono de hoxe día. O creador está convencido de que o coche do futuro non terá rodas, portas nin fechaduras visibles, senón que simplemente abrirase cando o condutor o desexe e selará as súas xuntas una vez estea dentro.
Outro exercicio de imaxinación non exento dalgunha dose de realidade é o que propón o Instituto de Tecnoloxía dá Massachussets (MIT): os coches do futuro poderanse apilar coma se tratásense de carriños da compra. A idea sería chegar nos arredores das cidades en trens de alta velocidade e coller un destes vehículos previo pago. Isto facilitaría o transporte entre os puntos estratéxicos da cidade, por exemplo, entre o centro e o aeroporto. Estes mini coches serían ecolóxicos, xa que non emitirían gases contaminantes, pois utilizarán pilas de combustible, é dicir, hidróxeno.
Pero lonxe destes exercicios de imaxinación, os fabricantes idean prototipos máis factibles, como o que presentou Mitsubishi no CEATEC, o maior salón de electrónica de Asia. O xigante xaponés asegura que o vehículo do futuro, grazas ás novas tecnoloxías da información e a comunicación, adaptarase aos gustos de cada cliente e estará dotado dun equipamento audiovisual equivalente a unha sala de cine ou un auditorio en casa. O director de deseño da marca explica que “bastará con rozar una pantalla de cristal líquido co teléfono móbil equipado cun chip especial para que o coche identifique ao condutor”. Entón este configurarase cos parámetros previamente memorizados por cada condutor. Aínda por riba, cada pasaxeiro contará co seu propio sistema multimedia controlado por pantallas táctiles e con altofalantes individuais. O segredo residirá na a utilización dun servidor central multimedia que será capaz de difundir ao mesmo tempo varios programas diferentes.
