Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Os fabricantes piden que se atrase ata 2015 a entrada en vigor dos novos límites de CO2 dos vehículos

Consideran que a industria do automóbil necesita uns prazos realistas. Advirten de que os consumidores poderían verse prexudicados

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Xoves, 28deFebreirode2008

A Comisión Europea ha decidido que en 2012 entrarán en vigor os límites marcados para as emisións de dióxido de carbono (CO2) dos vehículos. Para os fabricantes, o prazo concedido é moi curto. Por iso, pediron a Bruxelas que aprace a medida ata 2015.

A pesar de que preto do 60% dos automóbiles que cheguen ao mercado europeo en 2012 estarán nese sentido nunha avanzada fase de desenvolvemento, a Asociación de Construtores Europeos de Automóbiles (ACEA) cre que é necesaria unha moratoria. Ademais, considera que a proposta de Bruxelas sobre penalizacións para os vehículos por superar os límites de emisións de CO2 é “desorbitada e desproporcionada”.

ACEA lembra que a industria do automóbil está comprometida coa redución de emisións e apela a unha “lexislación que podamos cumprir e que salvagarde a diversidade da nosa industria asegurando, ao mesmo tempo, a accesibilidade dos vehículos para os cidadáns”.

Prazos realistas

Na mesma liña, a Asociación Española de Fabricantes de Vehículos (Anfac) apunta que a industria necesita uns prazos realistas e a adopción progresiva da lexislación, “é dicir, atrasar a data a 2015 e a introdución dun sistema de adopción progresiva que iría facendo aplicable esta regulamentación a un número crecente de vehículos novos entre 2012 e 2015”.

A maioría dos coches que sairán ao mercado en 2012 xa están en produción. Ademais, a fixación de obxectivos globais non é suficiente información para a planificación da produción con vistas a cumprir calquera lexislación de emisións. “Non é previsible que se establezan con claridade os requirimentos legais antes de 2009, senón máis tarde e, ademais, o Parlamento Europeo ha recoñecido a necesidade de prazos máis longos para a industria, apoiando a data de 2015 para a entrada en vigor desta regulación”, explica Anfac.

A Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos de Motor, Reparación e Recambios (Ganvam) tamén está a favor dunha moratoria porque considera que é moi difícil axustarse a prazos curtos. “Se é así, teranse que buscar solucións tecnolóxicas que serán máis custosas e que dalgunha maneira trasladaranse finalmente ao prezo final do vehículo, o que prexudica ao consumidor e, en definitiva, á industria automobilística”.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións