Artigo traducido por un sistema de tradución automática. Máis información aquí.

Os grandes concellos contarán cos seus propios plans de seguridade viaria

Tráfico pide aos municipios que melloren as beirarrúas e os carrís bici, regulen a alta velocidade e axilicen o cobro de multas
Por mediatrader 17 de Abril de 2007

A alta sinistralidade viaria nas zonas urbanas ha levado á Dirección Xeral de Tráfico (DXT) a axilizar os trámites para que os grandes concellos dispoñan dunha guía tipo que lles permita confeccionar o seu propio Plan Municipal de Seguridade Viaria.

Na actualidade, o 53% dos feridos graves e leves en accidentes de circulación prodúcense en estradas urbanas; así como o 41% das vítimas mortais por atropelo, o 32% dos falecidos en motocicleta, e a metade dos sinistros en interseccións ou cruces.

Por este motivo, a DXT difundiu na última Comisión Local de Seguridade Viaria, celebrada en marzo, un documento tipo que contiña as principais políticas de seguridade para aplicar en concellos de máis de 50.000 habitantes, onde os índices de sinistralidade son superiores ao resto.

Devandito plan facía referencia, entre outros aspectos, á necesidade de implantar radares para controlar a velocidade nas rúas máis transitadas; regular os tempos dos semáforos para os peóns; mellorar a protección dos carrís-bici; sancionar a non utilización do cinto e dos sistemas de protección infantil, ou multar a aqueles motoristas que non leven casco e inmobilizar o seu vehículo.

Así mesmo, destacábase a necesidade de implantar medidas legais para axilizar o cobro das sancións en vías urbanas, algo que a DXT xa pretende que faga a Garda Civil de Tráfico, ou construír beirarrúas cun ancho mínimo libres de obstáculos para aumentar a seguridade dos peóns.

Modelo galego

Durante a súa comparecencia onte ante a Comisión de Interior do Senado, o director xeral de Tráfico, Pere Navarro, puxo como exemplo a seguir o Plan de Seguridade Viaria de Galicia 2006-2010.

“Quero destacar o plan de Galicia porque nos gusta especialmente a súa filosofía e o seu contido, e porque o escollemos como modelo na DXT do que debe ser e incluír un plan autonómico de seguridade viaria”, sinalou Navarro.

Devandito plan ten como principal obxectivo reducir nun 40% o número de falecidos en accidente de tráfico no citado período. Para iso detalla 74 iniciativas ou actuacións das que se recolle a descrición, prioridade, o calendario, os responsables, os indicadores e o orzamento.

Ademais de Galicia, elaboraron plans estratéxicos de seguridade viaria os gobernos do País Vasco, Cataluña, Castela e León e Navarra, e están a preparar tamén o seu a Comunidade Valenciana, Andalucía e Castela-A Mancha.

Navarro insistiu durante a súa intervención na necesidade de que o tres administracións (estatal, autonómica e local) traballen xuntas porque a seguridade nas estradas é unha “responsabilidade compartida”. “Non valen iniciativas illadas. Hai que facer plans”, apuntou.

Respecto diso, incidiu en que as comunidades teñen “múltiples competencias básicas e estratéxicas” na política de seguridade viaria que inflúen na consecución dos obxectivos de redución de accidentes.