Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Mantemento do automóbil

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Picadas nas rodas do coche

Aconséllase vixiar regularmente a presión dos pneumáticos e cambialos cando están desgastados paira evitar as picadas durante a viaxe

O 60% dos accidentes provocados por fallos mecánicos débense ao mal estado dos pneumáticos xa que segundo comprobouse, se están desgastados a posibilidade de rebentón multiplícase por catro. Ademais da clásica roda de reposto, a “galleta” e o kit de emerxencia, os fabricantes de pneumáticos ofrecen novas tecnoloxías chamadas “de rodaxe sen aire”, que permiten circular sen presión nas rodas en caso de picada, aínda que reducindo a velocidade a 80 km/h e durante unha distancia de 200 quilómetros. A última novidade é un pneumático anti picada que leva no seu interior un produto auto obturador que impide picar.

Estatísticas e consellos paira non picar

A maioría dos condutores, ao redor do 60%, picou algunha vez mentres conducía, un contratempo molesto e inesperado que por desgraza moitas veces acaba en accidente grave. Así o constatou un estudo sobre a accidentalidade en España por picadas e mal estado dos pneumáticos dos vehículos realizado polo Instituto Universitario de Tráfico e Seguridade Viaria Intras, por encargo da firma Goodyear. Un dato alarmante é que o 70% dos vehículos implicados en accidentes mortais por fallos mecánicos tiña algún problema nos pneumáticos, que se podía evitar cun correcto mantemento dos mesmos.

Segundo este informe, o risco de sufrir un rebentón multiplícase por catro si o pneumático está desgastado. Este tipo de accidentes aumenta notablemente cando se circula por autovías ou autoestradas, onde normalmente condúcese a maior velocidade. Así mesmo revélase que a terceira causa de sinistro neste tipo de vías é o rebentón causado polo exceso de velocidade ademais do desgaste, a mala presión ou a picada. Tamén inflúe a antigüidade do vehículo, pois os que teñen entre 5 e 15 anos sofren máis accidentes relacionados coas cubertas.

Aínda que ningún condutor pode librarse do todo do risco de picar a roda ou sufrir un rebentón, si se poden seguir algúns consellos que reducen de forma importante a posibilidade de sufrir este contratempo:

Cambiar o pneumático cando o debuxo non teña a suficiente profundidade: o mínimo legal é de 1, 6 milímetros, pero se recomenda cambialo ao chegar aos 3 milímetros. Cando se achega ao mínimo esixido o pneumático é máis vulnerable porque ten menos espesor, e é máis fácil que pique cun cravo, cristal, parafuso, etc.

Vixiar a presión do pneumático regularmente: rodar coa presión incorrecta provoca un maior desgaste do pneumático e aumenta o consumo de combustible. Cada coche ten una presión recomendada segundo o uso que se lle dea e o peso que leve no seu interior. É importante lembrar que a presión debe comprobarse sempre en frío.

Comprobar de cando en vez a presión da roda de reposto: poucos se acordan desta roda e cando chega o momento de usala moitas veces non ten a presión necesaria.

Cambiar o pneumático se é moi vello aínda que o debuxo non estea desgastado do todo: aínda que o pneumático rode pouco, se ten máis de 5 anos a goma perde a súa flexibilidade e a capacidade de agarre.

Evitar una condución agresiva: non subirse aos bordos nin rozarse bruscamente con eles. Circular amodo ao pasar por fochancas grandes ou badenes paira reducir a velocidade, debido a que si se vai rápido móvese o pneumático na lamia e pode perder algo de presión.

Tentar circular por estradas asfaltadas e evitar camiños de terra ou estradas abandonadas.

Non circular polas beiras e as beiravías da estrada: é nesta zona onde se acumula a grava miúda e os materiais que caen dos camións. Si ao conducir apúrase moito pola beiravía, o risco de picar é maior.

Ter en conta factores que desgastan máis o pneumático: o uso excesivo de cadeas, non levar os dous pneumáticos correctamente equilibrados ou aliñados, usar pneumáticos de diferentes calidades ou medidas son algúns.

Paxinación dentro deste contido

  •  Non hai ningunha páxina anterior
  • Estás na páxina: [Pág. 1 de 3]
  • Ir á páxina seguinte: Como actuar »

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións