Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Practicamente todos os turismos de serie integran ABS, airbags, dirección asistida e peche centralizado

No 99% dos casos as marcas dan prioridade á seguridade antes que ao confort ou a estética

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Mércores, 16 de Agosto de 2006

Case todos os turismos matriculados durante 2005 levaban como equipamento de serie aqueles elementos de seguridade máis valorados pola súa inmediatez e contundencia ante unha situación de emerxencia, como son os freos ABS, a dirección asistida ou a presenza de airbags, entre outros. Pola contra, outros elementos relacionados coa estética e o confort, como son a pintura metalizada, o cambio automático de marchas ou o reglaje electrónico dos asentos mantivéronse o pasado ano como elementos opcionais de libre designio, segundo un estudo da consultora MSI elaborado para a Federación de Asociacións de Concesionarios da Automoción (FACONAUTO).

Este traballo apunta que a cultura da seguridade, desde hai algúns anos, ten un reflexo directo no equipamento de serie dos vehículos que se comercializan actualmente no mercado. Desta forma, o estudo da patronal mostra que o 98,4% do total de vehículos matriculados durante o exercicio anterior -1.528.091 unidades- contaba con freos ABS e un 99% dispuña de dirección asistida. Así mesmo, o 99,1% contaba con sistema de peche centralizado e practicamente a totalidade con dispositivo de airbag nos asentos do condutor e do pasaxeiro.

O informe de FACONAUTO explica que aínda que o equipamento de seguridade forma parte da propia estrutura do automóbil e é dificilmente seleccionable; en cambio, os elementos estéticos e de confort son opcións cada vez máis variables e, polo tanto, facilmente adaptables en función das preferencias persoais e do poder adquisitivo dos usuarios.

Segundo este estudo, só o 4% dos turismos matriculados en 2005 “lucía” (de serie) pintura metalizada, mentres que un 3,8% contaba con faros de xenon e só un 0,4% dispuña de reglaje electrónico para regular a altura e posición longitudinal do asento, a inclinación do respaldo ou o axuste lumbar. Case a totalidade dos turismos (99%) gozaba de mecanismo de elevalunas eléctrico nos seus asentos dianteiros, mentres que nos traseiros esta porcentaxe reducíase practicamente á metade (43,7%).

Neste sentido, o informe apunta que á hora de fixar o prezo final do coche, os concesionarios exercen o seu poder de negociación en función precisamente do equipamento opcional que o condutor quere incorporar ao seu vehículo, como son o tipo de pintura, o equipo de son ou elementos de confort que na maior parte dos casos resultan custosos, como o sistema de asistencia de aparcadoiro.

Segundo os datos deste informe, aínda que o 91,3% dos turismos de serie incorporan radio, tan só a 2,7% conta con dispositivo para CDs. Así mesmo, tan só o 3,9% dos turismos vendidos en 2005 incorporaba de serie o cambio de marchas automático e un 19,5% o control de cruceiro que indica o consumo e velocidade medio acumulados. O 8,7% dispuña de sistema de alarma antirrobo.

En último lugar, o estudo da Federación de Concesionarios apunta que nos próximos anos gañarán protagonismo nos vehículos de serie equipamentos actualmente incipientes, como son o sistema de asistencia de aparcadoiro, que representou o 8,7% dos turismos matriculados en 2005.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións