Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Educación e seguridade viaria

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Protexer ao máis débil

Máis de oitenta nenos menores de doce anos perderon a vida en accidentes de tráfico durante o ano 2000. Outros 511 resultaron feridos de gravidade. O peor de todo é que catro de cada cinco mortes poderíanse evitar.

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Mércores, 23deOutubrode2002

O uso das cadeiras infantís nos asentos traseiros non é obrigatorio en España. A última reforma da Lei de Tráfico foi una oportunidade perdida paira avanzar neste aspecto. Pero máis importante que a plasmación legal é a concienciación dos condutores. O cinto de seguridade en ningún caso protexe con efectividade aos máis pequenos.

España ocupa un dos últimos lugares de Europa en canto a vendas de cadeiras infantís paira o automóbil, denominadas SRI, sistemas de retención infantil e os primeiros en canto a mortalidade infantil en accidentes de tráfico, só superada por Portugal, Luxemburgo, Grecia e Francia.

O prezo non é una escusa xa que custan desde 60 a 350 euros (dez mil a 55.000 pesetas e a súa seguridade está fóra de toda dúbida, xa que os fabricantes están obrigados a homologar as súas cadeiras infantís de acordo a unha esixente normativa.

As cadeiras están adaptadas a un determinado peso e talla e clasifícanse en catro grupos: o grupo 0, de 0 a 10 quilos (aproximadamente paira nenos de 0 a 9 meses), o grupo 1, de 9 a 18 quilos (de 9 meses a 3 anos), de 15 a 25 quilos (3 a 6 anos) e de 22 a 36 quilos (de 6 a 12 anos aproximadamente).

A razón de protexer especialmente aos nenos é que nun accidente eles son os que sofren as feridas máis graves. Un bebe de dez quilos, nos milisegundos que dura un impacto frontal a 50 quilómetros por hora, chegará a pesar 320 quilos, impactando con esta forza contra os asentos ou o cadro de mandos do coche ou, peor, saíndo despedido a través do parabrisas. A isto hai que sumarlle a menor resistencia dun corpo en formación como o do neno, que sofre lesións graves en golpes que paira un adulto non chegarían a ser preocupantes.

As cifras son patentes. 81 menores de 12 anos morreron na estrada durante o ano 2000 e catro de cada cinco poderíanse evitar cunha adecuada protección. Non é una obrigación legal, pero se una gran responsabilidade.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións