Artigo traducido por un sistema de tradución automática. Máis información aquí.

Revisión do coche no verán

Débese planificar con antelación paira evitar aglomeracións nos talleres, que incrementan os seus servizos até nun 40%
Por Azucena García 3 de Xullo de 2007

Na época estival os desprazamentos por estrada multiplícanse e garantir o bo estado do automóbil convértese nunha prioridade. Aínda que os fallos humanos son a principal causa dos accidentes de tráfico, uno de cada catro sinistros débese a fallos mecánicos. Por iso, é importante realizar una revisión do coche antes de saír á estrada. Pneumáticos, freos, amortiguadores e luces son os principais mecanismos que se deben examinar. O bo funcionamento de todos eles axuda a viaxar con seguridade e contribúe a reducir o consumo do vehículo. Paira facer a revisión, pódese elixir o taller oficial da marca ou outro de confianza, pero en calquera dos dous casos hai que planificala con antelación paira evitar aglomeracións. Estímase que no verán os talleres aumentan a demanda de servizos até nun 40% e que a revisión pode demorarse até sete días.

Que partes débense revisar

Que partes débense revisar

No verán os desprazamentos por estrada aumentan considerablemente. Só no primeiro fin de semana de xullo a Dirección Xeral de Tráfico tiña previstos 4,3 millóns de movementos de vehículos como consecuencia do inicio das vacacións e a coincidencia co fin de semana. Por iso, ademais de armarse de paciencia antes de iniciar a viaxe ante os posibles atascos e caravanas, é importante pór o vehículo a punto para que responda adecuadamente e chegar ao destino sen contratempos. O máis acertado é acudir a un taller para que o vehículo sexa revisado por profesionais, pero tamén é posible que o propio condutor realice una inspección previa pola súa conta. Aínda que a maioría dos accidentes prodúcense por fallos humanos, un de cada catro sinistros débese, directa ou indirectamente, a causas mecánicas.

A Federación de Asociacións de Concesionarios da Automoción (FACONAUTO) asegura que as revisións solicitadas con maior frecuencia durante a época estival son, por esta orde, a revisión dos niveis de líquidos (auga, aceite, refrigerante e limpiaparabrisas), o equilibrado e presión dos pneumáticos e mesmo a súa substitución, o recoñecemento ou cambio de filtros (aceite, aire), a comprobación do estado das pastillas de freos e, no seu caso, dos discos, e a dirección do vehículo. A revisión ou recarga do sistema de aire acondicionado adoita realizarse con menor frecuencia e, en maior medida, cando o automóbil supera o tres anos de antigüidade. Outro aspecto ao que se dá menos importancia, pero que a ten, é o estado das luces. O bo funcionamento destas é vital para que o vehículo vexa e sexa visto durante a viaxe.

Aínda que a maioría dos accidentes prodúcense por fallos humanos, un de cada catro sinistros débese, directa ou indirectamente, a causas mecánicas

A Asociación de Talleres de Madrid (ASETRA) lembra que a correcta posta a punto do motor, a substitución do filtro de aire, a revisión do catalizador ou a presión correcta nos pneumáticos en función da carga, son factores que contribúen a reducir o consumo do vehículo, un aspecto importante paira o peto. Respecto dos pneumáticos, advirte de que o seu estado ten una influencia “decisiva” sobre o comportamento do automóbil. Hai que verificar o bo estado da presión e a profundidade do debuxo, incluída a roda de reposto. A presión pódese medir nas estacións de servizo e convén que sexa lixeiramente superior á marcada polo fabricante, pero hai que ter coidado: “Una presión excesiva, ademais de perda de control do vehículo, provoca un excesivo desgaste na parte central da banda de rodaxe”, sinalan en ASETRA. En canto á profundidade do debuxo, debe ter como mínimo 1,6 milímetros, aínda que é conveniente que non baixe dos 2 milímetros, e tamén hai que comprobar que os flancos non teñen ningún golpe nin corte.

Xunto aos pneumáticos, os amortiguadores son outro elemento cuxo mal estado aumenta o risco de saída de vía. É interesante realizar comprobacións cada 20.000 quilómetros. A súa principal función é agarrar o vehículo á calzada e absorber calquera irregularidade, polo que a súa perda de eficacia pode comprometer a seguridade. Ademais, hai que comprobar o estado do sistema de escape, asegurarse de que o circuíto de refrixeración funciona adecuadamente paira evitar o quecemento do coche, revisar as correas que moven o ventilador e o nivel de aceite. Se o cambio está próximo e as distancias que se van a percorrer son longas, é mellor cambialo antes de partir.

Evitar as aglomeracións

As “operacións saída” que coinciden coas vacacións aumentan o número de revisións que se solicitan nos talleres. FACONAUTO estima que o tráfico nos talleres increméntase até nun 40% e supón demoras de até sete días na prestación do servizo. O que noutros momentos do ano pódese realizar nun día, na época estival pode alargarse una semana. O mellor é planificar a visita ao taller con antelación e non esperar ao último momento, posto que será necesario atrasar o inicio das vacacións ou partir sen someter ao coche a revisión. Neste sentido, esta federación constatou un importante aumento da actividade nos talleres das zonas costeiras, as máis elixidas paira descansar.

Nas operacións saída o tráfico nos talleres increméntase até nun 40% e supón demoras de até sete días na prestación do servizo

Paira maior comodidade, algúns talleres optan no verán por dar cita previa paira a revisión, co que se pode escoller a data máis próxima á partida en lugar de esperar ao último momento. Se se prefire, o mantemento continuado do coche durante todo o ano asegura que o vehículo estará tamén listo no verán paira viaxar, ás veces, sen necesidade de pasar antes polo taller. FACONAUTO calcula que dous de cada dez vehículos que circularán polas estradas españolas durante este verán, con motivo das vacacións, non se someteron ao servizo de Inspección Técnica de Vehículos (ITV). A patronal cifra nun 20% o número de coches que elude realizar este control esixido por lei, “cos efectos colaterais de risco e inseguridade viaria que o incumprimento desta norma pode supor paira o conxunto dos automobilistas que decidan desprazarse este verán”.

Doutra banda, cando no lugar de descanso xorde algún problema no vehículo e non se sabe a que taller acudir, a Federación Española de Empresarios Profesionais de Automoción (CONEPA) recomenda buscar un taller que cumpra con todos os requisitos legais e administrativos. Paira iso, debe estar inscrito no Rexistro Industrial e no Rexistro Especial de talleres, que dependen do organismo administrativo correspondente en cada comunidade autónoma. Paira saber que se reúnen estes requisitos hai que buscar, xunto á porta, una placa azul con diversos símbolos de mecánica, electricidade, carrozaría ou pintura, que indican os traballos paira os que está facultado. Ademais, xunto a esa placa azul, pode haber outra que identifica ao taller como pertencente á Asociación de Talleres da comunidade ou provincia na que se sitúa. Paira CONEPA, ambas as placas significan “dobre garantía, pois os talleres encadrados nesas organizacións empresariais, pola información e o asesoramento que a súa asociación lles presta, adoitan ir máis aló en canto a responsabilidade, profesionalidade e garantía paira o consumidor”.

Preparar o regreso

Durante as vacacións, non só se conduce paira chegar ao lugar elixido no que pasar varias semanas. É frecuente realizar desprazamentos máis curtos como excursións á praia, á montaña ou incursións por camiños. Por este motivo, ASETRA recomenda facer una revisión do coche antes de emprender o regreso, “sobre todo, en previsión das posibles caravanas e retencións que puidésemos sufrir durante a viaxe”. É importante revisar o nivel de aceite, o seu viscosidad e cor; o nivel do líquido refrigerante e o seu coloración (si é escuro convén cambialo); a presión dos pneumáticos, sen esquecer a roda de reposto, e o seu estado en xeral. “Os camiños e as praias adoitan encerrar sorpresas paira os flancos do pneumático, que poden sufrir cortes ou golpes incompatibles co seu comportamento dentro dos parámetros normais de seguridade”, explican desde ASETRA. Una inspección visual á parte interna do pneumático permite detectar calquera problema ou a presenza de area que puidese haberse introducido entre a lamia e o pneumático, o que pode provocar un desinflado gradual ou una brusca perda de presión.

Outros aspectos que hai que revisar son a suspensión e a dirección: confirmar que os amortiguadores non perden líquido e que o nivel do líquido da dirección asistida e dos freos é correcto. Tamén hai que examinar as luces e os indicadores de dirección, as escobillas dos limpiaparabrisas e o líquido lavaparabrisas, e limpar as lúas e asegurarse de que non están picadas, rajadas ou con fortes impactos. De todos os xeitos, en caso de dúbida, o mellor é acudir a un taller debidamente identificado. “Informaralle sobre calquera dúbida que teña relativa á seguridade do seu automóbil e sacaralle de calquera apuro de última hora que puidese presentarse”, apuntan en ASETRA.