Artigo traducido por un sistema de tradución automática. Máis información aquí.

Sancións nos medios de transporte

A maioría das compañías establecen regulamentos específicos para o seu servizo, que se redactan segundo as leis xerais
Por Carlos Astorelli, Laura Sali 28 de Febreiro de 2011
Img cinturon

O mal emprego dos medios de transporte pode ter como consecuencia a aplicación de diversas sancións. Os inconvenientes sáldanse, a miúdo, por medio de multas, pero poden chegar a instancias xudiciais que impliquen a aplicación de indemnizacións máis onerosas aos pasaxeiros. Aínda que as obrigacións responden as normas xerais de comportamento e bos costumes, as leis varían segundo sexa transporte aéreo ou terrestre. Nalgúns casos, son as propias compañías de transporte quen as establecen. Que implica un uso correcto dos medios de transporte?

Utilícese un vehículo público ou privado, o estado de tránsito, o mero desprazamento dun lugar a outro, impón a condición de pasaxeiro “” e dela despréndense unha serie de dereitos e obrigacións. No transporte privado, se se omite o uso do cinto de seguridade ou se excede a capacidade de carga do vehículo, pódense impor as sancións establecidas na Lei de Tráfico. Por estas sancións, respóndese de maneira persoal, se sexa ou non o propietario do vehículo: viaxar no coche dun amigo sen cinto de seguridade pode carrexar unha multa de 80 euros, sen importar se o vehículo é propio ou alleo.

No transporte público, en cambio, a situación vólvese máis complexa segundo viáxese en transporte aéreo ou terrestre. Aínda que as obrigacións dos usuarios responden as normas xerais de comportamento e bos costumes, a normativa varía en canto ás sancións e as instancias de resolución. Na maioría dos casos, as propias compañías de transporte establecen regulamentos específicos para o seu servizo, que se redactan segundo as leis xerais.

Transporte terrestre

Os regulamentos internos das empresas de transporte por terra responden á Lei de Ordenación dos Transportes Terrestres (LOTT). O baremo clasifica en faltas moi graves, graves e leves o incumprimento da LOTT, e inclúe tanto as infraccións da empresa como as dos pasaxeiros. No entanto, a falta de desenvolvemento dun catálogo de dereitos e obrigacións dos usuarios -estipulado na lei-, limita á categoría de faltas leves as poucas actitudes que determinan o mal uso do transporte público.

As empresas de transporte terrestre poden impor multas de ata 200 euros por certos comportamentos

Desta maneira, as empresas de transporte terrestre poden impor multas de ata 200 euros por comportamentos tan diversos como “impedir ou forzar a apertura ou peche das portas de acceso aos vehículos” ou “fumar nos vehículos e en lugares distintos aos habilitados a tal fin”. A imposición da multa acepta unha gradación que queda a criterio da empresa. É dicir, a empresa decide se “manipular os mecanismos de apertura e peche das portas de acceso” merece unha sanción de 180 euros ou 50 euros. En todo caso, a infracción denunciada por calquera dos empregados da empresa implica unha débeda para a persoa, cuxo falta de pagamento pode carrexarlle os mesmos inconvenientes dunha multa por infracción de tránsito. O mal uso, en todo caso, comprende:

  • Facer uso sen causa xustificada de calquera dos mecanismos de seguridade ou socorro instalados no vehículo para casos de emerxencia.

  • Abandonar o vehículo ou acceder a este fóra das paradas establecidas, “salvo causa xustificada”.

  • Distraer “sen causa xustificada”, a atención do condutor cando o vehículo estea en marcha.

  • Viaxar en lugares distintos dos habilitados para os usuarios.

  • Viaxar sen título de transporte ou con título que resulte insuficiente en función das características da viaxe, así como o uso indebido do título que se teña.

  • Toda acción inxustificada que poida implicar deterioración ou causar sucidade nos vehículos ou estacións de transporte.

Multas, pero con dereito a reclamo

Os usuarios teñen dereito a reclamar a infracción que se lles atribúe e, para iso, hai diferentes mecanismos. Por unha banda, a xurisdición ordinaria: o xulgado do civil do seu lugar de orixe pode aceptar o reclamo, de maneira independente ao sitio onde ocorrese a falta.

Pero, ademais, no caso do ferrocarril, as Xuntas Arbitrais do Transporte, creadas en todas as comunidades autónomas e que atenden conflitos que poden provir tanto dun mal accionar dos pasaxeiros como da empresa.

Desta maneira, calquera usuario que sexa parte do contrato nun transporte, pode acudir á Xunta Arbitral, sen avogado nin procurador. A intervención resolve reclamacións de contido económico que non excedan os 6.000 euros.

A resolución destes conflitos ten carácter de cousa xulgada e, para acceder a este mecanismo, só é necesario que as partes se comuniquen de común acordo, que desexan someter o problema á xunta correspondente.

Transporte aéreo, segundo regulamentos internos

No referente ao transporte público aéreo, isto cambia sensiblemente. As compañías aéreas carecen dunha lei xeral ou lei marco para elaborar os seus regulamentos, como no caso do transporte terrestre. Ademais, as normas aeronáuticas xerais apenas fan referencia á cuestión dos dereitos e obrigacións dos pasaxeiros.

Por outra banda, segundo os especialistas, as leis máis específicas contan cunha “suma dispersa de obrigacións sancionables”, pero non compiladas, que fan dificultosa a súa aplicación.

Desta maneira, as regras máis claras en canto ao bo uso do transporte aéreo despréndense do Contrato de transporte aéreo e as Condicións Xerais da Contratación (que varían segundo cada compañía). O que si ocorre, é que as sancións previstas poden resultar máis caras, en función do maior custo que implica o emprego deste transporte. Desta maneira, ademais das consideracións xerais, como presentarse en tempo para tomar o voo -cuxo non cumprimento pode carrexar a perda do billete-, non transportar obxectos prohibidos, facerse cargo do exceso de equipaxe ou non operar aparellos electrónicos, algunhas empresas poden sancionar con forza a mala conduta a bordo:

  • Se a conduta a bordo do avión pon en perigo o avión ou a calquera persoa, obstaculiza o traballo da tripulación, ou “omite calquera instrución por parte da tripulación”, insulta a calquera membro, ou causa a obxección “razoable dalgún pasaxeiro”, poden tomar as medidas que se consideren necesarias para evitar que continúe ese comportamento “suxeitándolle ou desembarcándolle do avión”.

  • Do mesmo xeito, algúns contratos determinan que se poderá procesar xudicialmente aos pasaxeiros por actos ilícitos labores a bordo dun avión e contemplan unha indemnización por todos os gastos que xurdan dunha conduta impropia a bordo.

  • Indemnizacións: mesmo se a consecuencia da mala conduta é preciso desviar o avión co fin de desembarcar ao pasaxeiro en cuestión, a persoa sancionada deberá pagar todos os custos “de calquera índole” en que se deba incorrer.

Máis aló das dificultades legais, unha compilación das diversas leis aplicables no ámbito nacional e europeo arroxa unha carta de Deberes e Obrigacións dos pasaxeiros de transporte aéreo que se aplica de feito.

  • Pagar o billete

  • Presentarse a tempo

  • Facerse cargo do exceso de equipaxe

  • Non transportar mercadorías/obxectos prohibidos

  • Empaquetar adecuadamente produtos de porte especial e respectar medidas de equipaxe de man (líquidos, etc.)

  • Acceder aos controis de seguridade

  • Non realizar un uso indebido de instalacións aeroportuarias (espazos libres/aire)

  • Ocupar o asento asignado

  • Non perturbar a ocupación da aeronave

  • Obedecer as ordes de seguridade (apagar dispositivos móbiles, uso de certos dispositivos en períodos permitidos, permanecer sentados cando así se indique)

  • Non consumir tabaco / bebidas alcohólicas

  • Obedecer aos membros da tripulación

  • Respectar ao persoal de tripulación

  • Non conectar os dispositivos móbiles ata indicación

  • Realizar a debida declaración aduaneira

Aínda que o castigo polas infraccións queda a criterio das compañías aéreas, hai instancias de reclamo, como Tribunais Arbitrais de Consumo, Xulgados e asociacións de consumidores, que poden resarcir aos pasaxeiros en caso de sancións indebidas.