Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Educación e seguridade viaria

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Seguridade activa e pasiva dun vehículo

Axuda a reducir o risco de accidente e minimizar as consecuencias dunha sinistro

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Martes, 28deMarzode2006

As estradas españolas rexistraron o ano pasado un descenso do 5,3% no número de accidentes mortais. Segundo datos da Dirección Xeral de Tráfico, fronte aos 3.036 sinistros destas características ocorridos en 2004, as estatísticas recolleron un total de 2.875 en 2005. Paira continuar esta tendencia e ante o elevado número de accidentes que aínda se producen, os fabricantes de vehículos apostan polos dispositivos de seguridade activa e pasiva, que permiten diminuír o risco de accidente e minimizar as súas consecuencias nos ocupantes. Freos ABS, airbag ou sistemas de control de estabilidade son algúns dos elementos que xogan un papel fundamental ante unha colisión, polo que os condutores esixen que todos os vehículos leven de serie este tipo de dispositivos e reclaman que as medidas de seguridade non sexan consideradas un ben de luxo que encareza o automóbil, senón una necesidade paira salvar vidas.

Seguridade activa

Os vehículos tenden a ser cada vez máis rápidos, pero tamén máis seguros. O obxectivo é reducir o número de accidentes na estrada grazas a un equipamento específico que confire estabilidade aos turismos e diminúe o risco de colisión. É o que se coñece como Seguridade Activa, un termo que engloba os dispositivos sobre os que o condutor pode actuar directamente:

  • Sistema de freado: detén o vehículo e evita o bloqueo das rodas (ABS).
  • Sistema de suspensión: garante a estabilidade durante a condución.
  • Sistema de dirección: fai virar as rodas de acordo ao xiro do volante.
  • Sistema de climatización: proporciona a temperatura adecuada durante a marcha.
  • Pneumáticos: o seu debuxo é garantía de agarre, mesmo en situacións climatolóxicas adversas.
  • Sistema de iluminación: permite ao condutor ver e ser visto.
  • Motor e caixa de cambios: fan posible adaptar a velocidade ás circunstancias da estrada.
  • Sistema de control de estabilidade: evita o envorco do vehículo grazas ao denominado sistema ESP.

/imgs/2006/12/seguridadvial1.jpg

A seguridade activa está pensada paira garantir o bo funcionamento dun vehículo en movemento e responder ás ordes do condutor. Precisamente, a pericia ao volante deste e a precaución son as claves paira evitar un sinistro, a condición de que o automóbil responda como lle pide o usuario. Segundo un informe do Real Automóbil Club de Cataluña (RACC), moitos accidentes dos que se rexistran nas estradas europeas son ocasionados pola deficiente seguridade activa dos vehículos. “Así, por exemplo, resulta perigoso cando un vehículo, debido a unha manobra brusca paira esquivar un obstáculo, patina e non pode ser controlado polo condutor”, advirte o estudo.

Por segundo ano consecutivo, en 2005 diminuíu o número de falecidos en accidentes de estrada. Dos 4.029 rexistrados en 2003 (3.443 sinistros), pasouse a 3.511 en 2004 (3.036 sinistros) e 3.329 en 2005 (2.875 sinistros). Con todo, de acordo aos datos elaborados pola Dirección Xeral de Tráfico, o accidente máis frecuente foi, como en anos anteriores, a saída de vía do vehículo (39%), mentres que as causas foron, por esta orde, a distracción, a velocidade e as manobras antirreglamentarias. Todos estes datos revelan que o condutor é aínda o principal responsable dos sinistros e pon de manifesto a necesaria intervención en materia de seguridade activa paira dotar ao usuario dos mecanismos suficientes que lle axuden a reducir o risco de colisión.

Paxinación dentro deste contido


Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións