Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Seguros de motos

O elevado prezo das pólizas favorece a circulación sen seguro, sobre todo entre os máis novas

A seguridade viaria parece estar rifada cos mozos. As estatísticas aseguran que son eles quen cometen un maior número de infraccións e a súa implicación nos accidentes de tráfico é superior á rexistrada en calquera outro tramo de idade. Cando se trata de ciclomotores e motocicletas as cifras dispáranse e hai informes que acusan os condutores inexpertos, xeralmente tamén os de menor idade, de ter sete veces máis posibilidades de resultar feridos nun sinistro. Esta é a razón pola que as compañías aseguradoras pon trabas aos motoristas á hora de contratar una póliza e as que ofrecen paira os vehículos de gran cilindrada poden ascender até os 2.400 euros se se contrata un seguro a todo risco. Os afectados quéixanse de que estas taxas son excesivas e denuncian una situación que levou a moitos deles a conducir sen seguro.

Taxas elevadas

Contratar un seguro de moto é cada vez máis caro. De feito, case tres de cada dez motoristas circulaban fai apenas un par de anos sen contratar una póliza, a pesar de que esta infracción pode supor una multa de até 3.000 euros. O portavoz da Asociación de Motoristas paira a Promoción da Mutualidad Xeneral do Motorista, Miguel Anxo Serna, lembra que o aumento das pólizas coincidiu co momento en que os fabricantes de ciclomotores conseguiron que se aprobase a posibilidade de que o condutor viaxase acompañado, “é dicir, cando se permitiu que se dobrase o número de ocupantes, tamén se dobrou o número de danos e as compañías aumentaron os prezos”. Ademais, outra das causas que favoreceu o incremento dos seguros foi a aparición de novos usuarios con carné de coche que poden conducir motocicletas até 125 centímetros cúbicos, o que aumentou o número de condutores e expuxo, segundo Miguel Anxo Serna, una problemática: “Son persoas sen experiencia en moto a pesar de que hai compañías que fixeron un tramo especial paira estes novos motoristas porque se supón que forman parte dun sector maduro con experiencia en circulación, que lles fai ser menos imprudentes e ter un risco menor de accidente”.

/imgs/2006/12/moto4.jpg

O caso é que por unha razón ou outra o prezo é elevado e os usuarios quéixanse de que as aseguradoras pon moitas trabas á hora de aceptar aos motoristas. “Algunhas compañías nin sequera ofrecen a posibilidade de contratar una póliza”, asevera Miguel Anxo Serna ante unha situación na que o custo do seguro pode oscilar entre os 130 euros do seguro básico dun ciclomotor de 50 centímetros cúbicos, os preto de 500 euros dunha póliza paira una scooter de 125 centímetros cúbicos e os case 2.400 euros anuais dunha motocicleta de 1.300 centímetros cúbicos asegurada a todo risco, conducida por un mozo de 20 anos que se acaba de sacar o carné de conducir e, por tanto, que apenas ten experiencia.

A principal razón desta carestía, que causou tamén un descenso próximo ao 55% na venda de motos entre 2001 e 2003, débese ao perigo que se presupón ás motocicletas e un maior risco de sufrir un accidente. Os mozos entre 16 e 27 anos son os que peor o teñen á hora de conseguir un seguro xa que, segundo as estatísticas, son quen máis posibilidades teñen de estar implicados nun sinistro. “Ademais, cando hai un accidente entre unha moto e un coche, os danos na moto son máis elevados porque, xeralmente, o motorista resulta lesionado e hai que pagar esas lesións”, lamenta Serna.

Outros factores que inflúen no momento de fixar a curmá son a experiencia como condutor, posto que cantos máis anos de carné, suponse una menor perigo; e a zona xeográfica. E é que a densidade de tráfico de cidades como Madrid ou Barcelona, ademais do clima e a calidade da rede viaria inflúen de maneira importante. Por último, tamén se teñen en conta o tamaño e potencia do vehículo; a maior potencia maior será o dano en caso de accidente. Non é o mesmo que una persoa utilice o seu coche paira viaxes esporádicas ou ir ao traballo, que o vehículo se use todos os días por motivos profesionais, como é o caso de taxistas ou repartidores.

Paxinación dentro deste contido


Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións