Artigo traducido por un sistema de tradución automática. Máis información aquí.

Seguros de motos paira adolescentes

Poucas compañías aseguran os vehículos de dúas rodas deste colectivo "de alto risco" e fano a un custo moi elevado
Por roserblasco 10 de Xuño de 2008
Img moto
Imagen: Roland Tanglao

Condutores de “alto risco”

Son lixeiras, cómodas, fáciles de aparcar, consumen menos que o coche e, sobre todo agora que chega o bo tempo, constitúen una alternativa máis que considerable de locomoción. Os ciclomotores e motocicletas supoñen, ademais, co fin do curso escolar en cernes, un agasallo case “tradicional” que non poucos pais prometen aos seus fillos adolescentes a cambio de que “finquen os cóbados” e saquen boas notas. Con todo, tras o desembolso realizado pola compra do vehículo, preséntase un novo reto, cando non un problema: contratar a póliza de seguro. As compañías móstranse, en xeral, remisas a asegurar a mozas, sobre todo aos menores de determinada idade. O que vai até os 25 anos é o tramo máis problemático. Os condutores menores de 25 e con experiencia de menos dun ano son, segundo o último estudo sobre a sinistralidade de motocicletas e ciclomotores realizada polo Instituto de Seguridade Viaria de Fundación Mapfre, o colectivo con maior probabilidade de sufrir un accidente de moto no noso país.

A falta de experiencia tamén provoca o receo das compañías. Segundo o mesmo estudo, a probabilidade de sufrir un accidente de motocicleta no primeiro ano de permiso é un 26% superior á do segundo ano. No que a ciclomotores se refire, o risco de padecer un sinistro ao longo do primeiro ano é un 35% superior ao do segundo.

Así as cousas, a de asegurar a moto do noso fillo adolescente convértese nunha difícil tarefa. Ao ser un sector con alta sinistralidade e, polo tanto, pouco rendible, resulta habitual atoparse mesmo con rotundas negativas por parte das aseguradoras. Por outra banda, as compañías que aceptan asegurar aos máis novos e inexpertos fano a un custo elevado, por tratarse dun colectivo de “alto risco”.

Cambios na lexislación, un aliciente?

Os máis jovencitos, os de 14 anos de idade, teñen este ano, ademais, un aliciente engadido e a “escusa perfecta” paira pedir aos seus pais o desexado vehículo de dúas rodas paira gozar del durante as próximas vacacións ou, polo menos, paira apresurarse a obter a licenza paira conducir un ciclomotor. Porque, de non darse présa, terán que esperar un ano máis xa que a partir do próximo 1 de setembro, a tenor do real decreto aprobado en xaneiro e que modifica o Regulamento Xeral de Condutores, a idade mínima necesaria paira poder acceder a ela aumentarase aos 15 anos. Ademais, e a diferenza do que ocorría até agora, a partir desa data esixirase superar una proba teórica e outra práctica nun circuíto pechado paira avaliar a habilidade do condutor no manexo do vehículo. Outra novidade que introduce a nova lexislación é a prohibición de transportar pasaxeiros ata que o condutor non alcance a maioría de idade (actualmente permítese aos 16).

En canto ás motocicletas, o paquete de medidas do Goberno no seu intento de atallar a alta sinistralidade dos vehículos de dúas rodas inclúe ademais a creación dun novo permiso paira conducir motos denominado A2, intermedio entre os actuais permisos A1, que faculta paira conducir motos de até 125 cc, e o permiso A, co que se poden manexar motocicletas de calquera cilindrada. A nova licenza A2 nace dunha directiva europea. Permitirá aos maiores de 18 anos levar motos de até 400 cc, e será imprescindible ter dous anos de antigüidade como motorista A2 paira acceder ao carné A, o de grandes cilindradas.

Paira facerse con calquera dos permisos de clase A tamén serán obrigatorias, a partir de setembro, as probas de circulación real. Até a data, realizábanse en circuíto pechado, pero coa nova lexislación en vigor os aspirantes a motorista deberán demostrar a súa habilidade e preparación en situacións de tráfico real. Do mesmo xeito, incluiranse entre as leccións teóricas imprescindibles paira obter a licenza B o carné de conducir turismos, coñecementos relacionados coas motos e o seu mundo, e impartiranse cursos voluntarios de tres a seis horas lectivas paira os titulares desta licenza que queiran subirse a motos de até 125 cc.

Todas estas medidas que en breve endurecerán os requisitos paira poder acceder á condución tanto de motocicletas como de ciclomotores animaron a moitos a achegarse á autoescola paira obter a súa respectiva licenza ou permiso mentres a lexislación actual, máis laxa e vixente até setembro, expire. Algo que, con todo, non parece animar o mercado das dúas rodas, se se ten en conta a desaceleración que vén padecendo nas últimas datas.

Oferta limitada e cara

As opcións ás que os usuarios poden acollerse á hora de asegurar un vehículo de dúas rodas son, en xeral, escasas e a un elevado custo. É o que conclúe o estudo que o RACC publicou o pasado ano tras analizar, entre marzo e abril, a oferta de oito compañías que representan o 50,43% do mercado asegurador en España: Allianz, Axa Winterthur, Caser, Fénix Directo, Groupama, HDI, Mapfre e Pelayo. Paira establecer una comparación, analizouse un produto concreto, o de responsabilidade civil a terceiros (por ser esta a única ofertada todas elas), que en España custa de media 493 euros anuais.

Una delas aceptaba a inclusión de roubo paira algunhas motos, pero non aseguraba a todo risco. Noutras dúas, a modalidade que se pode contratar depende do tipo de moto. Nun dos casos, o incendio e o roubo só se aseguran con franquía. Só aceptan danos propios paira algunhas motos.

O lugar de residencia tamén afecta o peto. Canarias (558,72 euros de media) é a comunidade autónoma máis cara á hora de contratar seguros paira motos e ciclomotores, mentres que A Rioxa (448,84 euros) sitúase no extremo contrario, como a máis barata de España.

A potencia incrementa o prezo

A maior potencia, maior é o custo de asegurar o vehículo, á vez que diminúen as posibilidades de asegurar a un menor. A cilindrada inflúe nos sinistros (o maior grao concéntrase nas motos de entre 75 e 150 cc e entre os 500 e 1000 cc. En Mutua Madrileña, o seguro paira una Kawasaki Z 750 costa a un mozo de 25 anos de Logroño 733 euros ao ano; ao tinerfeño, 949 euros. Paira os de 45 anos de idade, os custos modéranse até quedar en 449 euros e 599 euros anuais, respectivamente.

Paira asegurar esta mesma moto de 750 cc en Axa é necesario tamén ter 25 anos como mínimo, ademais de dous anos de carné, con experiencia na condución dun vehículo de similares características, polo que a posibilidade de que a conduza un menor non é factible. Con estes requisitos mínimos, a curmá sería, paira os homes, de 493,56 euros ao ano en Logroño e de 688,06 euros en Santa Cruz de Tenerife (igual que en Madrid); paira mulleres, as tarifas quedan en 511,83 euros na capital rioxana, e en 511, 83 na tinerfeña (o mesmo que en Madrid). En cada caso, a curmá axustaríase aínda máis se se acredita estar asegurado anteriormente durante dous anos sen sinistros declarados.