Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Educación e seguridade viaria

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Simulación de vuelcos

A simulación informática ha impulsado especialmente a investigación das "voltas de campá"

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Mércores, 12deAbrilde2006

En 1990 Robin Santos e o seu tres fillos falecían nun accidente de tráfico por envorco en New Hampshire (Estados Unidos). O seu marido e pai do tres nenos, Paul, sobreviviu. Nove anos despois creou unha fundación, a Santos Family Foundation, para mellorar a seguridade dos vehículos.

O seu primeiro proxecto orientouse aos accidentes por envorco, un dos casos menos estudados. De feito, no informe elaborado pola fundación detectáronse dúas carencias fundamentais: a dificultade de realizar probas de envorco reais fiables e a inexistencia de dummies “” (bonecos dotados de sensores utilizados nas probas de colisión) preparados para avaliar os danos dos ocupantes neste tipo de sinistro.

As investigacións desenvolvéronse no Centro Nacional de Análise de Accidentes de Estados Unidos, NCAC, situado na Universidade George Washington. Os seus computadores e programas informáticos de simulación de accidentes permitiron salvar as carencias mencionadas, probando a resistencia do teito a afundirse nas máis variadas circunstancias e os danos persoais que se producen.

Así están a responder ás preguntas sobre a resistencia dun vehículo ao dar a “volta de campá”:

– Cal é a orientación crítica do vehículo que causa o maior dano na estrutura do teito?

– Que efecto ten a rotura de portelos e o parabrisas na resistencia da estrutura do teito?

– Que importancia teñen a velocidade angular, horizontal e vertical?

– Como afecta a resistencia do teito para os efectos da colisión en función da aceleración e o número de cuartos de volta?

O software tamén permite responder as principais incógnitas sobre a seguridade dos ocupantes:

– Como afecta a súa posición no vehículo e a súa talla nas feridas causadas polo contacto co teito, en relación ás velocidades, angular, horizontal e vertical do envorco.

– Cales son os efectos do afundimento do teito na violencia dos impactos que sofren os ocupantes.

– Causas e consecuencias da eyección dos ocupantes fose do vehículo.

– Para as persoas que levan posto o cinto, que danos evitan os sistemas pretensores e en que medida evitan os golpes contra o teito.

– En que medida inflúen o airbag e os revestimentos do vehículo á hora de amortecer os golpes que sofren os ocupantes.

En Estados Unidos, máis de 9.000 persoas morreron no ano 2004 por mor de accidentes con envorco do vehículo. Outras 200.000 sufriron feridas de importancia. Este tipo de accidente é un dos que provoca maior cantidade de feridas por persoa, unha media de 3,5.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións