Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Educación e seguridade viaria

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Tipos de carrís VAO

Son beneficiosos para o medio ambiente, xa que evitan a construción de novas vías

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Luns, 08deMaiode2006

As vías de alta ocupación naceron en EE.UU. en 1969 como solución á crecente conxestión circulatoria. Madrid foi pioneira en Europa en 1995 ao implantar o primeiro carril VAO na Nacional VIN. Desde entón, este tipo de infraestrutura urbana creceu e expandiuse con rapidez demostrando a súa eficacia ao diminuír a conxestión das vías sen necesidade de ampliar o número de carrís.

Así mesmo, estes carrís foron beneficiosos para o medio ambiente, xa que evitaron a construción de novas vías rápidas ou autoestradas nas inmediacións das cidades.

Un equipo de investigadores da Universidade Politécnica de Madrid realizou un detallado informe sobre as vías de alta ocupación distinguindo catro tipos fundamentais:

– Os establecidos sobre infraestruturas específicas. Non se limitan a un simple método de xestión máis eficaz do tráfico senón que se trata de infraestruturas construídas expresamente para este uso. Normalmente, utilízanse expresamente para autobuses e poden superar os 8.000 viaxeiros/hora de capacidade.

– Os establecidos sobre autoestradas, pero separados fisicamente dos carrís de tráfico xeral. Poden funcionar de forma reversible, segundo o tráfico maioritario. Habitualmente, pola mañá utilízanse en sentido ao centro urbano e pola tarde para saída do centro urbano. Xeralmente sepáranse cunha barreira física ou se trata dunha ampla beiravía sinalizada. Reservados a autobuses e vehículos privados de alta ocupación, poden alcanzar un volume de 4.500 pasaxeiros/hora.

– Os establecidos sobre autoestradas reservando un carril, normalmente o esquerdo, para vehículos de alta ocupación, circulando no mesmo sentido que o resto dos carrís. Identifícanse por unha sinalización especial, habitualmente rombos pintados no chan e sinais verticais co horario de funcionamento e número de ocupantes por vehículo esixido.

– Os establecidos en autoestradas, contiguos ao resto de carrís, pero circulando en sentido inverso. Utilízanse en vías que sofren importantes desequilibrios nos volumes de tráfico que circulan en cada sentido. O seu funcionamento redúcese, habitualmente, ás horas punta. Este tipo de carril esixe unha especial atención á seguridade. É frecuente que estean reservados a condutores profesionais (autobuses ou minibuses). Teñen importantes gastos de operación, ao esixir a posta e retirada diaria da sinalización. Ostentan a marca de viaxeiros/hora en horas punta, podendo superar os 30.000.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións