Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Mantemento do automóbil

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Tuning

A arte de personalizar un vehículo ao gusto de quen o conduce creou un importante movemento que non só avoga por coches vistosos, senón por automóbiles que gañan en seguridade

Img tuning Imaxe: Alan

O tuning chegou a España hai pouco máis dunha década, pero representa todo un movemento que move miles de euros cada ano. Fai referencia ao cambio dos compoñentes mecánicos e electrónicos dun coche, así como á transformación da carrozaría. Precisamente, o tuning máis coñecido é o que mostra vehículos vistosos, pero tamén hai un tuning que non se ve e que afecta o interior do automóbil: motor, freos, suspensión… Os seus defensores aseguran que se trata dun fenómeno que non só busca chamar a atención na estrada, senón converter ao coche nun produto máis seguro. Ademais, reclaman un cambio na lexislación para que se eliminen as trabas á hora de pasar a ITV, que esixe que calquera cambio conte coa homologación correspondente.

Que se pode tunear

Os defensores do tuning aseguran que, dun vehículo, pódese tunear todo: compoñentes mecánicos, electrónicos e carrozaría. “O tuning abarca un campo moi amplo, é a arte de personalizar o coche ao gusto do dono”, “O tuning abarca un campo moi amplo, é a arte de personalizar o coche ao gusto do dono” precisa o presidente da Agrupación Profesional do Tuning (APT), Luís Díaz. Pola súa banda, David Ordás considera “un erro” pensar que só os modelos máis potentes ou deportivos poden ser obxecto dunha preparación tuning. “Todos os coches, sexa cal for o seu tipo, tamaño ou estética, poden ser mellorados e tuneados. De igual forma o tuning é algo que abarca desde o exterior, con elementos como as lamias, os engadidos aerodinámicos ou as pinturas, até o interior, onde calquera detalle pode ser personalizado, sen esquecernos da mecánica, o car audio ou os elementos multimedia. O único límite paira o tuning é nosa propia imaxinación”, subliña.

A partir de aí, o tuning pode ter como obxectivo tanto o uso e goce do vehículo, como a exhibición. De feito, hai automóbiles que son transformados exclusivamente paira a súa exposición en eventos. “Trátase de coches que se mostran nos shows con reformas, ás veces, pouco operativas e que nin sequera están permitidas paira circular pola estrada”, sinala Díaz. En canto aos cambios, non é necesario que se vexan. “É máis -indica o presidente de APT-, hai máis coches tuneados que non ven, que os que ven”. Os cambios no motor, discos de freo ou sistemas de suspensión son realizados na maioría dos casos por persoas ás que lles gusta conducir máis rápido, pero tamén de forma máis segura. “Falamos do tuning escandaloso, do que se ve, pero non somos capaces de recoñecer o tuning seguro, froito da instalación dunha suspensión máis dura, por exemplo, motivada porque o 70% das suspensións dun vehículo está en malas condicións”, defende Díaz.

“Falamos do tuning escandaloso, do que se ve, pero non somos capaces de recoñecer o tuning seguro”Respecto ao tuning máis visible, Díaz rexeita a imaxe de que o condutor dun destes vehículos é “un mozo maquinero que conduce a gran velocidade e coa música alta”. “O tuning de chapa é carísimo. Custa tanto diñeiro que quen o realiza conduce con moito coidado para que non lle pase nada ao coche. Estes condutores non só non corren, senón que tratan o coche con esmero, agarimo e coidado. O señor que ten o audio no coche e vai coa música alta é a punta do iceberg, é un entre mil condutores que ven. Una pintura de aerógrafo pode valer máis de 6.000 euros e o dono dese coche non se pode arriscar a correr, a pasar por unha rúa estreita e que se lle raie o coche”, recalca.

Paxinación dentro deste contido


Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións