Artigo traducido por un sistema de tradución automática. Máis información aquí.

Un estudo mantén que o motor diesel é máis ecolóxico e rende como un de gasolina

Os autores do traballo sinalan ademais que o motor diesel aínda pode mellorar o seu rendemento nun 20%
Por mediatrader 30 de Decembro de 2005

Un estudo presentado pola oficina parlamentaria francesa para a avaliación de opcións científicas e tecnolóxicas encárgase de eliminar a lenda de que o motor de gasóleo é máis contaminante e rende menos. “Por agora, o motor diesel é a solución máis eficaz e menos cara para reducir as emisións en Europa”, aseguran os autores deste traballo, os deputados Christian Cabal e Claude Gatignol (ambos os do UMP, conservador), que apuntan unha serie de medidas para impulsar un modelo de vehículo máis ecolóxico.

Así, polo menos ata que se desenvolvan novos compoñentes, como o hidróxeno, o traballo defende que coche do futuro inmediato en Europa pasa polo diesel, carburante que se utiliza de forma masiva no continente. Os coches a diesel expulsan menos gas carbónico, principal causante do efecto invernadoiro e do quecemento global do planeta, que os motores que funcionan con gasolina, xa que consomen entre o 20% e o 30% menos. Ademais, este tipo de motores poden funcionar con éster de aceites vexetais, os chamados “biocarburantes”.

A crenza de que os diesel contaminan máis e renden menos, algo que ao comezo destes motores era certo, queda agora desmentida grazas aos avances tecnolóxicos. Segundo o estudo, a inxección de alta presión e o filtro de partículas transformaron ao gasóleo nun sistema máis limpo que o motor de gasolina. Ademais, engade, aínda se pode mellorar o seu rendemento nun 20%.

Por outra banda, ao comparar o motor diesel cos chamados “vehículos híbridos”, que combinan un motor de gasolina e outro eléctrico, o informe sinala que o primeiro resulta menos contaminante que modelos como o Prius da xaponesa Toyota. “O motor híbrido atopou o seu lugar en Estados Unidos ou en Xapón, onde o diesel só representa o 2% ou o 5-8% de coches vendidos, respectivamente. En Francia non ten ningún interese ecolóxico”, engade o texto.