A venda de coches diésel ou gasolina estará prohibida en Europa a partir de 2035. No seu lugar, haberá que optar por vehículos menos contaminantes, como os eléctricos, os híbridos, os que funcionan con hidróxeno ou con gas. De momento, non hai unha solución perfecta e as dúbidas sobre que coche convén comprar están á orde do día. Neste artigo resumimos as vantaxes e desvantaxes de cada unha destas opcións.
🚙 Coches eléctricos
🟩 Vantaxes
- Etiqueta CERO. Libre acceso ás zonas de baixas emisións (ZBE) e ao estacionamento regulado, poden circular os días con restricións por contaminación, exención do imposto de circulación, descontos en peaxes.
- Custo de mantemento. As reparacións son máis económicas que nun coche de gasolina ou diésel, e recargar a batería apenas costa 12 euros cun cargador doméstico (o dobre nun punto de recarga rápida).
- Autonomía eléctrica. A máis habitual é entre 200 e 400 quilómetros, aínda que xa hai modelos con autonomías que superan os 600. Aínda non duran o suficiente como para facer unha viaxe longo con tranquilidade e sen condicionar a ruta onde haxa un punto de carga dispoñible.
🟥 Inconvenientes
- Infraestrutura de carga. Aínda non hai puntos de recarga suficientes no exterior, aínda que o Goberno prevé que, antes de final de ano, estean operativos 100.000 puntos de carga ao longo de todo o país, sobre todo en vías rápidas (autovías, autoestradas e estradas convencionais). Por iso, é necesario dispor dun enchufe no aparcadoiro de casa (ou da oficina), o cal non sempre é fácil nin posible.
- Tempo de recarga. Para cargar a batería necesítanse entre 30 e 45 minutos nun poste de carga rápida. Se recargamos a batería cun enchufe en casa ou na oficina, requírese un mínimo de seis horas.
- Prezo. Alto, ao redor dos 50.000 euros. Son vehículos que custan entre un 30 % e 40 % máis que un de gasolina.
🚙 Coches híbridos puros
🟩 Vantaxes
- Etiqueta ECO. Libre acceso ás zonas de baixas emisións (ZBE) e ao estacionamento regulado, poden circular os días con restricións por contaminación, exención do imposto de circulación, descontos en peaxes.
- Custo de recarga. Estes vehículos contan con dous motores, un de combustión (adoita ser de gasolina) e outro eléctrico, que está alimentado por unha pequena batería que non fai falta recargar. O seu consumo en cidade é moi baixo, polo que o aforro en combustible é importante ao cabo do ano.
- Tempo de recarga. Este sistema eléctrico recupera enerxía durante a marcha —en concreto, nas denominadas freadas rexenerativas— sobre todo cando o coche circula a baixa velocidade e en trazado urbano. É dicir, a batería se autorrecarga sen necesidade de conectar o coche a un enchufe eléctrico.
🟥 Inconvenientes
- Autonomía eléctrica. Na estrada, a batería esgótase aos poucos quilómetros, polo que funciona co motor de combustión, que adoita ser de gasolina. En viaxes longas, o consumo con respecto a un motor de combustión é practicamente o mesmo. Compensa compralo, se o uso que lle deamos ao longo da vida útil do coche é, sobre todo, urbano.
- Prezo. Uns 3.000 euros máis caros que os vehículos puros de gasolina e diésel. Sitúanse entre 21.000 e 25.000 euros, aproximadamente.
🚙 Coches híbridos enchufables (PHEV)
🟩 Vantaxes
- Etiqueta CERO. Libre acceso ás zonas de baixas emisións (ZBE) e ao estacionamento regulado, poden circular os días con restricións por contaminación, exención do imposto de circulación, descontos en peaxes.
- Carga. É o vehículo que combina o mellor do motor eléctrico co alcance dos de combustión. A clave para aproveitar ao máximo as súas prestacións pasa por recargar cada día a batería. O seu é facelo pola noite, xa que a electricidade é máis barata. Desa maneira, teremos a batería lista para usala o día seguinte.
- Autonomía eléctrica. Rolda os 50 ou 60 quilómetros (algúns alcanzan os 100), o que supón que podemos circular diariamente esa distancia sen consumir nada de carburante. Afórranse moitos litros de gasolina (e de diñeiro) ao cabo do ano. Ademais, permite completar viaxes longas sen problema e sen necesidade de estar pendentes de puntos de recarga eléctricos, xa que cando se acaba a autonomía da batería, entra en funcionamento o motor de gasolina.
🟥 Inconvenientes
- Custo de recarga. Se non se recargan as baterías, o consumo do motor de combustión dispárase, o que é un hándicap nas viaxes longas. Ademais, as baterías pesan ao redor de 200 quilos, o que aumenta o peso do coche (e, por tanto, o consumo).
- Tempo de recarga. Para recargar a diario as baterías, necesítase dispor dun enchufe a man.
- Prezo. Son coches caros (a partir de 40.000 euros). Custan varios miles de euros máis que os híbridos convencionais, debido ao seu despregamento tecnolóxico.
🚙 Coches microhíbridos
🟩 Vantaxes
- Etiqueta ECO. Libre acceso ás zonas de baixas emisións (ZBE) e ao estacionamento regulado, poden circular os días con restricións por contaminación, exención do imposto de circulación, descontos en peaxes.
- Carga. Contan cun pequeno apoio eléctrico de 48 voltios, que está deseñado para apoiar ao motor convencional en momentos moi precisos ou para asumir o gasto eléctrico dalgúns equipos electrónicos.
- Prezo. É similar ao dos vehículos de combustión (de 16.000 a 20.000 euros, non chega nin a 1.000 euros máis de diferenza), xa que a súa tecnoloxía ten que ver máis cun deses coches.
🟥 Inconvenientes
- Custo de reposición. O gasto en combustible é alto, xa que a tecnoloxía de microhibridación apenas reduce o consumo nunhas décimas de litro de gasolina ou diésel, polo que as emisións se mitigan de maneira moi limitada. Ademais, o seu deseño é máis complicado, así que é susceptible de ter máis avarías que un coche convencional.
- Autonomía eléctrica. A súa achega eléctrica é mínima, polo que a súa autonomía é igual á dun coche de combustión.
- Sustentabilidade. A pesar de que leva a etiqueta ECO, é un sistema moi controvertido, xa que a súa achega eléctrica é mínima. Detrás da etiqueta de microhíbrido clasifícanse un abanico moi amplo de vehículos, desde utilitarios pequenos a SUV e berlinas de gama alta con motores moi potentes e, por tanto, contaminantes.
🚙 Coches de hidróxeno
🟩 Vantaxes
- Etiqueta CERO. Libre acceso ás zonas de baixas emisións (ZBE) e ao estacionamento regulado, poden circular os días con restricións por contaminación, exención do imposto de circulación, descontos en peaxes.
- Tempo de reposición. Recárgaa da pila de combustible rolda os catro minutos, como un coche tradicional diésel ou gasolina. Por menos de 50 euros, recargamos o depósito.
- Autonomía. É maior: con apenas cinco quilos de hidróxeno pódense percorrer máis de 700 quilómetros e algúns vehículos en probas xa superan os 1.000 quilómetros.
🟥 Inconvenientes
- Custo de reposición. O hidróxeno ten un prezo duns 10 euros o quilogramo. O seu consumo medio é de 0,8 kg por 100 km, é dicir, uns oito euros; un importe máis económico que un coche de combustión, pero máis caro que un eléctrico.
- Reposición. Non hai infraestrutura para encher en España: só existen seis hidrogeneras (estacións de servizo) nun puñado cidades, ningunha de uso público. A Folla de Ruta do Hidróxeno prevé, para 2030, a apertura de 100 a 150 hidrogeneras públicas.
- Prezo. Elevado, similar ao dun eléctrico premium (por encima dos 50.000 euros). Ademais, hai moi poucos modelos no mercado, xa que apenas dous fabricantes comercialízanos. En 2022, só vendéronse unha ducia deste tipo no noso país.
🚙 Coches de gas
🟩 Vantaxes
- Etiqueta CERO. Libre acceso ás zonas de baixas emisións (ZBE) e ao estacionamento regulado, poden circular os días con restricións por contaminación, exención do imposto de circulación, descontos en peaxes.
- Custo de reposición. O aforro en combustible é importante, tanto para os coches movidos por gas licuado de petróleo (GLP ou Autogás) como por gas natural comprimido (GNC). Un litro de GLP é máis barato que un de gasolina ou gasoil (non chega ao euro), polo que circular é máis económico. O ano pasado, en cambio, debido á invasión rusa de Ucraína, o prezo de recárgaa completa dun depósito de GNC chegou a subir ao redor do 200 %.
- Autonomía. Estes coches dispoñen dun motor bifuel, é dicir, que poden circular propulsados por gasolina ou con gas, polo que teñen dous depósitos que garanten a autonomía nas viaxes longas. A autonomía do gas respecto ao carburante tradicional é menor.
- Reposición de gas licuado. Encher é rápido e sinxelo. En España hai ao redor de 800 chafarices de GLP en gasolineiras da rede nacional repartidas por todas as capitais de provincia e en moitas estacións de servizo en autoestradas.
🟥 Inconvenientes
- Prezo. Difire pouco dos coches diésel ou gasolina (de 600 a 800 euros de máis), polo que é unha opción interesante. Con todo, hai poucos modelos no mercado, tanto de GLP como de GNC, e adoitan ser coches pequenos, con algunha excepción.
- Reposición de gas comprimido. A rede de reposición de GNC é deficiente. Só hai 176 puntos de chafarices polo territorio nacional.
