Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Volkswagen reduce os niveis de seguridade dos modelos Fox que vende en Iberoamérica, segundo OCU

Un estudo revela que os ocupantes do Fox "brasileiro" corren serio perigo de lesións mortais en caso de colisión

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Venres, 23 de Febreiro de 2007

Algúns vehículos da firma Volkswagen non cumpren os mesmos estándares de seguridade en Europa que en Iberoamérica, segundo despréndese dun estudo publicado pola Organización de Consumidores e Usuarios (OCU). Este traballo revela que os modelos de Volkswagen Fox construídos en Brasil para o mercado europeo “van especialmente equipados para superar as probas de colisión de EuroNCAP, mentres que os destinados a Iberoamérica carecen dos esenciais elementos de seguridade”, afirma OCU.

Esta asociación explica que en xullo de 2006 adquiriuse un VW Fox en Sao Paulo, de forma anónima, que foi posteriormente sometido a unha proba de colisión frontal idéntica á realizada ao VW Fox “europeo”. Os resultados EuroNCAP (unha estrela e media) “son os peores que lembran desde hai tempo os técnicos dedicados a realizar estes crash-test ‘’ e mostran que os ocupantes do Fox ‘brasileiro’ corren serio perigo de lesións mortais en caso de colisión”, asegura OCU. O Fox destinado ao mercado europeo, con todo, recibe catro estrelas do cinco posibles.

Os dous coches fabrícanse no mesmo país, Brasil, e na mesma cidade, Sao Paulo, e son estruturalmente iguais. O que marca a diferenza é a presenza no modelo destinado a Europa de elementos de seguridade, indispensables a xuízo de OCU, que non están no Fox que se comercializa en Iberoamérica: airbag, cintos de seguridade de tres puntos con pretensores e limitadores de tensión en todas as prazas, e sistema de incitación a abrocharse o cinto. No mercado suramericano, este equipamento básico só se ofrece como opción ao prezo de 2.500 euros.

A organización de consumidores cre que Volkswagen fai un uso “moi particular” do concepto de globalización e de responsabilidade social corporativa. “Parece que a vida e a seguridade dos condutores iberoamericanos valen menos que a dos que viven en Europa”, denuncia.

Ademais, o Fox “inseguro” non é máis barato que o destinado a Europa. Isto demostra, segundo OCU, que o equipamento de seguridade “instálase en función dos mercados e que Volkswagen non se está deixando influír por consideracións éticas”.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións