Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Saúde e psicoloxía

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

A obrigatoriedade do chaleco reflector pretende reducir a cifra de mortes no asfalto

Preto de 800 persoas faleceron nas estradas e poboacións españolas en 2002

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Luns, 24deNovembrode2003

O Goberno aprobou a semana pasada o novo Regulamento Xeral de Circulación, que fai obrigatorio o uso do chaleco reflector cando se baixe do vehículo na estrada. Segundo datos da Dirección Xeral de Tráfico (DXT), nos 98.433 sinistros rexistrados o ano pasado no asfalto de estradas e poboacións españolas producíronse máis de 5.500 mortes. Delas, unhas 800 foron por atropelo dun viandante.

Moitas destas persoas pereceron cando tentaban auxiliar ás vítimas dun accidente, mentres reparaban os seus vehículos ou ao camiñar por vías pouco iluminadas. Coa obrigatoriedade dos dispositivos reflectores, que permiten a visualización a distancia do viandante, preténdese mitigar esa cifra.

A tres semanas de que entre en vigor a nova regulamentación, e a sete meses de que sexa obrigatoria paira os condutores de turismos, os usuarios xa empezaron a aprovisionarse de chalecos reflectores, á venda en grandes almacéns e farmacias a prezos que oscilan entre os 10 e 14 euros.

A diferenza do que ocorreu cos triángulos, dispositivo de seguridade obrigatorio que entrou en vigor o pasado ano, non se prevé que vaia haber problemas de desabastecemento cos chalecos pola planificación e anticipación coa que se aprobou a nova normativa.

Medida controvertida

A pesar da boa acollida que tivo a medida entre os españois, non faltaron as opinións contrarias. Desde Automobilistas Europeos Asociados (AEA), o seu presidente, Mario Arnaldo, quixo mostrar a súa desconformidade cunha iniciativa que tacha de “negocio”.

Outro argumento exposto por esta asociación estriba na escasa influencia na seguridade viaria destas pezas e achega como dato a estatística do ano 2000 da DXT, na que se apunta que dos 12.587 accidentes que acaeceron en España con peóns atropelados, só un 4% produciuse pola noite e en vías carentes de luz. “Só una mínima parte de condutores -apunta Arnaldo- atopábase reparando o seu vehículo”.

Opinión que apoian algúns cidadáns, que consideran que a obrigatoriedade do chaleco “é outra forma de espremer ao usuario” e non confían en que esta peza vaia frear ao condutor ebrio ou ao que circula a gran velocidade.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións