Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Saúde e psicoloxía

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Automobilistas piden endurecer os requisitos para conducir os “coches sen carné”

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Mércores, 21 de Maio de 2003

Os “minicoches” ou coches que se poden conducir sen necesidade de posuír o carné, chegaron ao mercado español en decembro de 1997 e, desde entón, contaron con grandes detractores e acesos defensores. Aínda que a cifra de contratempos con este tipo de vehículos non é elevada (desde o ano 2000 rexistráronse nas estradas españolas 13 accidentes mortais con estes coches), o colectivo Automobilistas Europeos Asociados (AEA) esixe que, para a súa condución, sexa necesario pasar unhas probas similares ás esixidas para o carné de conducir, debido ao fácil que resulta acceder a eles.

“Son uns usuarios máis da vía, e non ten sentido que os requisitos para circular sexan diferentes”. Mario Arnaldo, presidente de AEA seguiu de preto a evolución destes “minicoches”, infestada de incógnitas e baleiros legais. Segundo Arnaldo, a regulación actual establece unhas esixencias “insuficientes” para poder conducir os cuadriciclos. “Só é necesaria a licenza de ciclomotor e, para conseguila, só hai que pasar un pequeno test e unha proba práctica moi sinxela”.

En primeiro lugar, hai que diferenciar entre os lixeiros e os pesados. Os primeiros son os chamados “coches sen carné”, para os que é suficiente ter a licenza de ciclomotor. No segundo caso, esíxese o carné A-1, de moto, e poden chegar a pesar 400 quilos, ter 125 centímetros cúbicos e circular a 75 quilómetros por hora.

“Ao noso xuízo, o problema é que non se fixo unha normativa específica, e debería existir: non son nin ciclomotores nin turismos normais”. O feito de aplicar a regulación deseñada para ciclomotores leva a situacións absurdas, como esixir casco tanto para condutor como para acompañante. Precepto que, na maioría dos casos, incúmprese por parte dos usuarios.

Perfil sorprendente

Uns usuarios cuxo perfil sorprendeu aos empresarios que comercializan o vehículo. Nun principio, pensábase que serían novos que aínda non tiñan idade para acceder ao carné de conducir. Con todo, desde que se puxeron á venda fai algo máis de cinco anos, foron adquiridos principalmente por persoas de idade avanzada e residentes en zonas rurais. Aínda que co tempo se ha ido universalizando o seu uso, ese é o colectivo que acapara unha maior cantidade de “minicoches”.

En canto á súa seguridade, o presidente de AEA non ve un perigo especial desde o punto de vista técnico. A pesar da súa evidente fraxilidade, “está claro que é máis seguro que un ciclomotor”. Como era de esperar, as empresas comercializadoras tamén defenden contra vento e marea a “robustez” do vehículo. “Aínda que o exterior sexa todo de plástico, por dentro leva unha estrutura metálica de aceiro e aluminio”, afirma Santos Borbolla, propietario dun concesionario oficial.

Pero os riscos que se lle achacan aos “minicoches” van máis aló. Son moitos os condutores que se levaron sobresaltos ao atoparse a un destes dispositivos de fronte mentres dan unha curva. Neste sentido, Arnaldo advirte de que “as estradas non están pensadas para vehículos con estas características”. Con todo, “ímonos a ter que adoitar”, recoñece.

Para minimizar os riscos, a única solución, ao seu xuízo, é formar mellor aos condutores, “facer probas similares ás esixidas para o carné de conducir, aínda que sexa a rapaces de 14 anos”. Chegados á maioría de idade, “dar unha equivalencia e non terían que volver examinarse para conseguir o carné”.

Outro inconveniente que condena a asociación é que non pasen ITV. “Aínda que a súa velocidade é de 45 quilómetros por hora, moita xente quítalles o limitador, como aos ciclomotores, e alcanzan velocidades superiores. Cunha revisión detectaríanse estas anomalías”, conclúe Arnaldo.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións