Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Saúde e psicoloxía > Psicoloxía e saúde mental

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Furia do pasaxeiro

A ansiedade previa a un voo pode chegar a provocar incidentes nun avión

Os pasaxeiros chegan ao aeroporto dispostos a emprender o voo nunhas condicións que non sempre son as máis apropiadas. Atrasos, discusións co persoal do aeroporto, longas colas paira recoller un billete e facturar a equipaxe, problemas de espazo entre os asentos… son situacións comúns que provocan que o pasaxeiro voe en estado de alta tensión. É o que se coñece como furia do pasaxeiro ou furia aérea. Un fenómeno con escasa repercusión pública que ten moi preocupados a quen padecen os seus efectos.

Casos encubertos

A furia do pasaxeiro, air rage en inglés, lembra máis a un título cinematográfico que a un feito real. Con todo, o director de Seguridade do Sindicato Español de Pilotos de Liñas Aéreas (SEPLA), Jesús González, explica que se dan máis casos do que sería aceptable. “O que sucede é que as propias compañías aéreas evitan que teñan transcendencia e o que non está escrito, non existe. A tripulación xestionouno así para que non se deriven consecuencias negativas”, apostila.

Aquilo que é una realidade paira os pilotos, non o é tanto paira as compañías. Desde Londres, a compañía British Airways afirma que a furia aérea “é un suceso pouco habitual”. Entre abril de 2000 e marzo de 2001 a aerolínea británica contabilizou 232 casos. Esta cifra equivale a preto dun incidente por cada millón de pasaxeiros transportados. “Cada ano voan connosco máis de 41 millóns de pasaxeiros e operamos máis de 300.000 voos”, informan desde a aerolínea.

Ademais do cargo citado, Jesús González é investigador de accidentes aéreos e afirma que o aumento de episodios deste fenómeno aínda non é causa de catástrofes, aínda que podería selo nun futuro. “Estamos moi preocupados, porque nós vemos todo o iceberg e ás compañías apenas lles chega o 3% dos incidentes que se producen dentro”, explica.

Segundo o máximo responsable de Seguridade do SEPLA, antes de que transcenda un caso téntase lograr un acordo entre a tripulación e o viaxeiro alborotador. “Chega un momento en que se lle deixa de servir alcol, mesmo hai compañías que fichan, a través duns impresos, a ese pasaxeiro”, explica. O problema é outro. “Na maioría dos casos estes feitos non se denuncian e quedan arquivados dentro do avión”, sentenza González.

Paxinación dentro deste contido


Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións