Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Saúde e psicoloxía > Atención sanitaria

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Thierry Bégué, traumatólogo e secretario xeral da Sociedade Francesa de Cirurxía Ortopédica e Traumatología

O 68% das mulleres europeas sufrirá osteoporoses

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Martes, 05deAgostode2008

Thierry Bégué é secretario xeral da Sociedade Francesa de Cirurxía Ortopédica e Traumatología (SOFCOT) e reside en Bobigny, un municipio da rexión Ille de France. A SOFCOT foi fundada en 1918 para a promoción e o desenvolvemento de coñecementos no ámbito da traumatología. O seu principio non é outro que o de aliviar e mellorar o estado funcional dos pacientes que sufriron un traumatismo ou ven discapacitados por unha afectación músculo-esquelética en calquera etapa da vida. Na actualidade, a Sociedade reúne a máis de 3.000 cirurxiáns e, recentemente, foi noticia por organizar en Niza o noveno congreso europeo anual da especialidade (EFORT 2008).

Por definición, os accidentes son froito da casualidade.

O máis grave, en calquera caso, son as consecuencias. Un estudo titulado “Accidentes en Europa (2003-2005)” concluíu que cada dous minutos falece unha persoa europea por culpa dun accidente. Entre a xente maior, os accidentes son a cuarta causa de morte; pero entre nenos, novos e adultos menores de 50 anos falariamos xa dunha primeira causa.

Nas estradas, polo menos, parece que a cousa vai a mellor.

Rexistrouse un descenso do 20% na mortalidade causada por accidentes de estrada, pero habería que ter máis en conta aos 80.000 europeos politraumatizados que cada día ingresan nalgunha unidade de urxencias; salvaron a vida no accidente, pero en moitos casos esa vida quedou terriblemente marcada… Aos traumatólogos preocúpanos non só salvar vidas, senón procurar que os sobreviventes dun politraumatismo poidan beneficiarse do mellor medicamento.

O tempo é ouro. Talvez trátese de dispor de máis ambulancias e de formas de transporte máis efectivas…

Entre nenos, novos e adultos menores de 50 anos, os accidentes son a primeira causa de falecementoO importante, ademais de actuar de présa, é facelo de forma coordinada. Algúns hospitais dispoñen xa de unidades especializadas en accidentes de estrada, integradas por traumatólogos, neurocirurxiáns, cirurxiáns torácicos e cirurxiáns xerais. Desde a recollida do accidentado, por medio de ecógrafos móbiles, planifícase o ingreso do paciente e se protocoliza a intervención (aforrándonos moito tempo de andar a cegas desde un punto de vista diagnóstico).

A rapidez de actuación é clave.

Se. O malo é que, estabilizado o perigo, os pacientes politraumatizados arrastrarán moitas veces secuelas que comprometerán a súa mobilidade e a súa rutina diaria, sobre as que os traumatólogos poderiamos incidir aínda de maneira favorable coas ferramentas e os coñecementos adecuados.

Aínda que cando o dano xa está feito…

A traumatología non só evoluciona en materiais e técnicas, tamén en custo/eficacia. Por exemplo: hai medio século, o cento por cento dos traballadores suízos intervidos dunha rotura de fémur cobraban unha pensión de invalidez permanente; hoxe faino só o 3%. As autoridades sanitarias deben ter en conta que as doenzas musculoesqueléticas a que nós nos enfrontamos representan unha terceira parte dos orzamentos estatais de saúde.

Pero non todo se reduce á estrada, nin tan só no ámbito laboral. A osteoporose rompe máis ósos que ninguén e falamos, neste caso, dunha enfermidade.

A osteoporose é o maior risco sociosanitario ao que se enfrontan as mulleres europeas. Calcúlase que ata un 68% vai padecer esta enfermidade, que é responsable dun millón e medio de fracturas cada ano, e duplicouse a incidencia durante os últimos 27 anos. Para que se faga unha idea do custo que a osteoporose e as súas consecuencias representan, informareille de datos recentes do Reino Unido que puxeron de relevo que tratar a osteoporose no 2008 implica un desembolso maior aínda que a organización dos Xogos Olímpicos proxectados para o 2012.

Un escenario pouco prometedor.

Para complicar máis as cousas, no congreso de Niza soubemos que un 30% dos pacientes con mieloma son erroneamente diagnosticados de osteoporoses polo simple feito de padecer unha fractura de cadeira. Unha simple dor de costas, en realidade, pode enmascarar varios tipos de cancro: páncreas, colon ou mieloma múltiple, nos que resulta indispensable intervir de forma precoz. Os nosos diagnósticos deben ser moito máis apurados e escrupulosos. O mieloma múltiple non é ningún asunto menor: calcúlase que hai preto de 80.000 afectados en Europa.

Tamén en Niza quedou claro que as mulleres, ademais de ter máis risco en osteoporose, teñen poucas posibilidades de acceder a unha praza de cirurxía ortopédica tras completar a carreira de medicamento.

“Touché”. Clasicamente déronse explicacións a esa invisibilidade das mulleres na especialidade, como que o noso labor é moi sacrificada e esixe traballar moito polas noites e durante días festivos… Debemos admitir que, aínda hoxe, os homes podemos ausentarnos de casa con moita máis facilidade que as mulleres. Con todo, a proporción de traumatólogas na EFORT pasou nos últimos anos dun 8% a un 12%. No meu servizo, un de cada tres traumatólogos é muller, e como asegura Enrique Cáceres, de Barcelona, responsable da EFORT en materia de formación, en países como España a taxa de residentes de traumatología que son mulleres anda xa polo 50%.

MÁIS REFORMAS, MENOS MORTOS

Img accidente
Imaxe: David Fulmer

Un total de 4.620 persoas perdeu a vida en accidentes de tráfico ocorridos en Francia durante o 2007, o que supón un descenso do 1,9% con respecto ao 2006. Deste xeito, o país veciño rexistra un retroceso de vítimas mortais na estrada por terceiro ano consecutivo desde a instauración do carné por puntos. No 2006 morreron 4.709 persoas; e no 2005, 4.975. Estes datos coinciden co anuncio, por parte do secretario de Estado de Transportes francés, Dominique Bussereau, dunha reforma na obtención do permiso de conducir daquel país.

Bussereau pretende reformar un sistema de obtención que cualifica de “demasiado caro e longo”. O exame para un alumno francés que saque o carné de conducir á primeira costa case 1.400 euros (1.500 en Alemaña e 900 en España). Quen suspenden ao primeiro intento teñen que esperar quince días para poder realizar de novo o exame, pero o tempo de espera pode chegar a ser de ata seis meses en función do período do ano en que un aspire a examinarse ou da rexión onde viva.


Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións