A maioría das pateras que chegan ás costas españolas fano a Andalucía e Canarias. Con todo, este fenómeno comezou a detectarse en lugares inusuais ata agora como Murcia e Alacante. Só o pasado fin de semana chegaron a estes dous puntos un total de dez pateras, cinco en cada territorio. Un feito insólito, xa que ata agora non se localizou a presenza destes botes na costa alacantina e, de aí probablemente, que catro destas embarcacións fosen atopadas baleiras noutras tantas praias e calas. O feito de que ata agora non se descubriron caiucos na zona, propiciaría certa relaxación na vixilancia, aproveitada polos ocupantes das pateras para alcanzar a costa e fuxir.
O ocorrido este fin de semana fai pensar que as mafias dedicadas ao tráfico de inmigrantes variaron as rutas de entrada á península. Investígase a posibilidade de que as embarcacións sexan transportadas ata o noso país nunha especie de buque “abastecedor”, que estaría fondeado en alto mar e trasladaríaas directamente ata a costa levantina. Non é a primeira vez que se expón esta posibilidade. En 2004 xa se localizaron varios barcos como estes en Canarias, polo que Alacante contará en breve con catro radares fixos, que servirán para controlar a inmigración ilegal.
Investígase a chegada de pateras en buques “abastecedor”, que as trasladarían directamente fronte á costa levantina
Este sistema de vixilancia unirase á unidade móbil que opera actualmente na costa e exponse a posibilidade de que tamén empezo a funcionar en Murcia. Precisamente, esta rexión xa esixiu en agosto “de maneira urxente” un servizo de vixilancia, despois de que, en tan só unha semana, chegasen 15 pateras e 64 inmigrantes indocumentados ao seu litoral. A estes botes súmanse o cinco detectados este pasado fin de semana. Ao parecer, estas pateras chegan procedentes de Alxeria, a tan só 200 quilómetros de Murcia, fronte aos 1.400 quilómetros que hai que percorrer para chegar desde Senegal a Canarias. Esta mesma razón é a que levaría ás mafias a fixarse no arquipélago balear, onde apenas hai un ano que comezou a rexistrarse a chegada de pateras e que desde este verán dispón de dúas unidades xestionadas polo Sistema Integrado de Vixilancia Exterior (SIVE) da Garda Civil.
Segundo datos do Ministerio do Interior, ata este mes de agosto a chegada de inmigrantes irregulares ás costas de Canarias reduciuse nun 66,45% con respecto ao oito primeiros meses de 2006. Esta cifra supón case o dobre que o descenso rexistrado no Estreito de Xibraltar e as provincias do Mediterráneo, 37,81%, e confirmaría a preferencia das mafias por desembarcar en lugares que nunca antes foran incluídos nas súas rutas. En total, en 2006 chegaron ás costas españolas 39.246 inmigrantes. Deles, 31.787 fixérono a Canarias e 7.456, ás costas do Estreito.
O primeiro centro de Sistema Integrado de Vixilancia Exterior (SIVE) entrou en funcionamento en agosto de 2002 en Almería. Desde entón, implantouse en practicamente toda a costa andaluza, Canarias, Baleares, Murcia e Alacante, aínda que nestes dous últimos puntos dedícase sobre todo á loita contra o narcotráfico. Tras a supresión das fronteiras internas nos países da Unión Europea, o SIVE exponse como o principal sistema de control para impedir a entrada de droga e inmigrantes irregulares ao continente.
O sistema de vixilancia da costa conta con radares capaces de detectar embarcacións a 10 quilómetros de distancia
Este sistema está xestionado pola Garda Civil e recorre ás novas tecnoloxías para desenvolver os labores de vixilancia que ten encomendadas. O funcionamento é sinxelo. Primeiro, o sistema detecta calquera elemento que se aproxime ao litoral e identifica tanto o tipo de embarcación como aos seus tripulantes. Ante calquera sospeita de actuación ilegal, alerta ao centro de control para que intercepte o barco e, se é necesario, solicita os servizos de auxilio correspondentes. “O SIVE permite non só disuadir ás mafias deste tipo de tráfico (de inmigrantes), senón tamén salvar moitas vidas humanas” aseguran desde o SIVE.
Os radares cos que conta son capaces de detectar as embarcacións que se atopan a 10 quilómetros de distancia. Para iso, dispón de cámaras de vídeo de gran alcance diúrno e cámaras de infravermellos que permiten a visión nocturna. Este complexo soporte técnico permite coñecer exactamente o punto no que se atopa calquera embarcación, así como a súa perfecta identificación nun radio de cinco quilómetros e a comunicación en tempo real entre os diferentes centros de mando e control.
