Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Solidaridad > Proxectos e campañas

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Juan Antonio Usparitza/ Presidente da Asociación de Axuda na estrada (DYA)

A educación é fundamental para evitar os accidentes de tráfico

A pesar dos seus 86 anos, Juan Antonio Usparitza (Busturia, Biscaia, 1919) acode todos os días á sede central da asociación de axuda na estrada Detente e Axuda (DYA) en Bilbao. Grazas á iniciativa deste tocólogo, esta organización salvou desde 1966 máis vidas que as que Usparitza axudou a nacer -e foron nada menos que 26.621-. Fíxoo co esforzo desinteresado dos seus voluntarios e do apoio económico dos seus 60.000 socios protectores, que sosteñen unha asociación que, ademais de auxiliar, trata de concienciar á sociedade da importancia dunha condución responsable. “A educación é fundamental para evitar os accidentes de tráfico”, defende.

Cando xorde esta asociación e con que motivos?

Nace o 1 de xaneiro de 1966. O obxectivo era tratar de forma humana ás vítimas de accidentes de estrada porque entón non se dispuña de ambulancias para atender a accidentados.

De que medios dispón na actualidade e onde está presente?

Esta situación deu un xiro de 360 graos. Estamos presentes en 21 provincias e contamos cun parque automobilístico de 60 vehículos entre ambulancias, vehículos sociais, de rescate, auxiliares, de transporte de discapacitados e anciáns a centros de día… Temos tamén tres hospitais de campaña. Estamos a exercer funcións de tipo social, non só sanitario, ademais da aposta educativa, formativa e de prevenciónEstamos a exercer funcións de tipo social, non só sanitario, ademais da aposta educativa, formativa e de prevención. Xa temos unha escola de prevención e educación sanitaria e en seguridade viaria.

Como se financia?

Como as axudas oficiais procedentes do Goberno Vasco, as deputacións e concellos non alcanzan o 10% do noso orzamento anual, nós subsistimos grazas ás achegas dos socios protectores, que son 60.000 xa. Se non nos axudasen, non poderiamos manter os varios millóns de euros ao ano de gastos. Ademais, para garantir unha seguridade, calidade e unha garantía de atención para que os servizos póidanse cumprir sen lagoas, algúns dos nosos voluntarios reciben incentivos para que se poida garantir a continuidade do servizo e non se produza ningún fallo.

Que formación teñen os voluntarios?

Todos os voluntarios teñen o título de socorrista. Os que non os teñen van con xente experimentada mentres se preparan para a obtención deste título, que supón poder aprobar un curso teórico e práctico que cada vez é máis esixente. Cremos que temos unha calidade bastante aceptable. No caso da condución de ambulancias, non o poden facer menores de 21 anos e ademais deben cumprir certos requisitos e adquirir certa formación previa.

É suficiente para poder atender aos accidentados?

Ten as súas limitacións. Un voluntario non pode facer máis do que lle permiten os seus coñecementos Un voluntario non pode facer máis do que lle permiten os seus coñecementos. Cando a atención requirida excede os coñecementos adquiridos, necesítase unha axuda suplementaria, como unha ambulancia de soporte vital avanzada, que inclúe sempre un médico.

Por tanto, só dan os primeiros auxilios?

Primeiros auxilios, exploración, estabilización, frear unha hemorraxia, entablillar… Se é preciso pola urxencia, realízase o soporte vital básico, pero xa con manobras de reanimación, sempre que sexa preciso nunha vítima inconsciente e que teña comprometida a respiración e a circulación cardiovascular, cando non se pode esperar a que veña outra ambulancia e hai que tentar rescatar a esa persoa.

Non tiveron problemas nalgunha ocasión de queixa ou rexeitamento polos accidentados?

Non tivemos problemas, salvo con pacientes baixo os efectos dun etilismo agudo ou de efectos da droga. Tivemos casos de non só ameazas, senón tamén agresións físicas.

Non cre vostede que sería mellor unha profesionalización para atender estes casos?

Imos cara a iso. O ideal sería que cada ambulancia estivese profesionalizada e que non faltase un médico en cada ambulancia. Pero iso vai ser difícil porque profesionalizar as ambulancias sería costosísimo Profesionalizar as ambulancias sería costosísimo.

De todos os xeitos, a axuda na estrada non é o único labor que a asociación realiza na actualidade. A súa organización tamén traballa na sensibilización e na educación viaria. Que importancia ten a educación e a prevención na seguridade viaria?

É fundamental. Á parte de que é máis barato investir en educación e prevención que en tratar logo a vítimas de accidentes de tráfico. Fronte aos 12.000 millóns de euros de gastos que xeran en España os accidentes de tráfico, os gastos en prevención e educación apenas superan os 4.000 millóns. Pero non só é diñeiro. Ademais, hai que ter en conta as traxedias persoais, non só cos mortos, senón tamén coas persoas feridas ou discapacitadas. Hai unha frase que emprego moito nos cursos de formación e que di: “Os males do tráfico soluciónanse mellor pola educación e a prevención que pola sanción”.


Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións