Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Novas tecnoloxías > Internet e telecomunicacións

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Coches conectados para 2015

Os fabricantes de automóbiles incorporan tecnoloxías dixitais nos vehículos para mellorar tanto a seguridade como o entretemento

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Martes, 27 de Xaneiro de 2015
img_coches ces2015 hd_

A feira tecnolóxica CES que se celebra nas Veigas no principio do ano serve para constatar as novas tendencias entre os fabricantes. Nesta edición uno dos sectores protagonistas foi o dos automóbiles, xa que se viron numerosos coches cada vez máis integrados coa Rede e orientados sobre todo a mellorar a seguridade, a interacción do condutor co vehículo e o entretemento dos pasaxeiros. Como se comenta a continuación, marcas como Mercedes, Volkswagen, BMW ou Ford, entre outros, presentaron as súas propostas e prototipos, que verán a luz nos próximos anos, aínda que algunhas das tecnoloxías presentadas empezarán a comercializarse leste mesmo ano nos novos modelos que se porán á venda.

Imaxe: Mercedes

Control da pantalla por xestos e voz

O control do coche cedeuse parcialmente a un xogo de botóns ou a unha pantalla táctil incorporada no cadro de mandos

Se ata non fai moito o volante e as pancas adxacentes ao mesmo eran o centro de operacións para que o condutor manexase un automóbil, agora o control cedeuse parcialmente ben a un xogo de botóns, ben a unha pantalla táctil incorporada no cadro de mandos do vehículo. Fabricantes como BMW e Volkswagen presentaron prototipos de turismos que permiten interactuar con eles a través de controis gestuales. Deste xeito, aínda que aínda apenas se promocionan os coches autónomos, salvo o volante o resto de funcións hanse computerizado.

Imaxe: BMW

O prototipo Volkswagen Golf R Touch incorpora varias pantallas de entre 8 e 12 polgadas táctiles, pero tamén con control de xestos. Segundo Volkswagen, esta tecnoloxía permite minimizar a distracción do condutor á hora de controlar sistemas como a climatización ou a información e entretemento dentro do vehículo. Con só deslizar os dedos diante da pantalla, esta reacciona segundo a orde dada polo usuario.

Nesta mesma liña, BMW presentou unha nova versión do seu sistema BMW ConnectedDrive con control gestual, aínda que aínda non hai data de comercialización nos novos modelos. Este sistema inclúe un sensor no teito do vehículo capaz de interpretar os xestos do usuario sen necesidade de tocar a pantalla.

Pola súa banda, un auténtico pioneiro neste campo como Ford aposta polo control por voz da navegación GPS e da climatización do automóbil. O novo sistema Ford Sync 3 estrearase nos vehículos comercializados en 2015 en Estados Unidos e posibilitará unha mellora no recoñecemento de voz dos usuarios dunha forma máis natural e precisa que na versión anterior.

Avances de Mercedes en coches autónomos

Un dos retos dos vehículos nos próximos anos será poder aprender de forma autónoma sobre as condicións da estradaUnha das estrelas de CES das Veigas foi o prototipo presentado por Mercedes-Benz denominado F 015 Luxury inMotion . Este coche autónomo (pode manexarse sen condutor) é de gran tamaño: 5,22 metros de lonxitude, dous metros de ancho e 1,52 metros do alto. Deste xeito, permite crear no seu interior un espazo habitable: as portas traseiras teñen unha apertura inversa e os asentos dianteiros poden virar 180 graos para porse de costas á condución.

Tamén incorpora un sistema de luces LED no interior e o exterior do vehículo para crear determinados ambientes, así como alertar de posibles incidencias mediante combinación de luces. Así, no caso de que o automóbil se atopase en modo de condución autónoma, externamente alumaríase en cor azul. Este coche conta cun sistema híbrido que permite realizar ata 1.100 quilómetros sen encher combinando ambos os modos.

Outras novidades interesantes

Volskwagen presentou o sistema Trained Parking, que deixa aparcar o vehículo de forma autónoma, aínda que é necesario un período de aprendizaxe para afinar coas operacións e movementos que hai que levar a cabo a fin de conseguir estacionar de maneira correcta. De momento, é un sistema moi limitado a situacións concretas, como aparcar o automóbil nun garaxe privado ou facelo entrar nunha casa. De todos os xeitos, marca o camiño dos coches autónomos que serán unha realidade comercial no próximo lustro. O ano pasado BMW tamén deu a coñecer unha idea similar nun prototopo baseado no BMW i3.

Imaxe: Ford

Outro dos retos dos vehículos dos próximos anos será poder aprender de forma autónoma sobre as condicións da estrada para evitar obstáculos, recoñecer obxectos ou frear en circunstancias especiais. Nvidia presentou un chip gráfico orientado aos coches que permite procesar datos en tres dimensións de forma máis eficiente. Desta maneira, os datos proporcionados polos diferentes sensores do automóbil poden recoñecer obxectos e aprender para futuras ocasións mediante sistemas de intelixencia artificial e aprendizaxe profunda.

Pola súa banda, Audi presentou un novo sistema de iluminación Audi Matrix Laser e Matrix LED, que posibilita proxectar un feixe de luz que ilumina toda a calzada sen molestar aos coches que se teñan diante ou veñan de fronte.

BMW tamén conta cun sistema similar e incorporouno nun BMW M4: é a tecnoloxía bautizada como Concept Iconic Lixeiros. Esta baséase no emprego dun raio láser para iluminar ata 600 metros de distancia con maior intensidade que os actuais sistemas de iluminación e cun consumo enerxético menor. Ademais, a iluminación do vehículo adáptase se se atopa de fronte con outro ou se aproxima por detrás, todo iso co fin de evitar os deslumbramientos. Este sistema tamén ten un compoñente estético, xa que a forma e iluminación dos faros varía en función dos modos de condución.

RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións