Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Novas tecnoloxías > Internet e telecomunicacións

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

eCall, tecnoloxía móbil ao servizo da seguridade viaria

A Unión Europea obrigará a que en 2015 os vehículos integren un sistema de chamadas de emerxencia en caso de accidente

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Xoves, 08deAgostode2013

A seguridade viaria adquire cada día máis importancia a nivel global, e non só polo número de vidas humanas que se cobran os accidentes (1,24 millóns cada ano), senón tamén polos enormes custos que un sinistro xera ás arcas públicas: desde os equipos de emerxencia á atención que para sempre debe dispensarse aos afectados de forma máis grave. Pero a tecnoloxía tamén pode axudar a mellorar a seguridade viaria na prevención de accidentes, compatibilizando o uso do móbil ou co aviso rápido dun sinistro, co que se mellora o tempo de resposta, sálvanse vidas humanas e evítase que algunhas feridas deriven en enfermidades crónicas. eCall é un exemplo diso. En xuño a Comisión Europea propuxo este sistema de telecomunicacións, así como unha lei que faga obrigatoria a súa instalación en todos os vehículos vendidos na UE a partir de xaneiro de 2015. A continuación explícanse todas as súas características e a polémica desatada ao redor deste dispositivo.

Img ecall
Imaxe: Terinea IT Support

Moito máis que unha alarma

O dispositivo eCall basearase nun móbil modificado e integrado no vehículo que contará con todos os sensores imprescindibles

eCall basearase nun móbil modificado e integrado no vehículo que contará con todos os sensores imprescindibles en calquera smartphone: acelerómetros para detectar o movemento e a velocidade, de modo que se notan unha brusca detención ou que o coche variou a súa relación co chan (envorcou), darán aviso; un navegador GPS, que informará da posición do vehículo accidentado, así como se está no carril dereito ou o esquerdo (un dato importante en autovías e túneles); e un sistema de chamadas cunha voz sintética que avisará de inmediato ao teléfono 112.

Pero máis aló do dispositivo, eCall é un protocolo de emerxencia que prevé dar prioridade ás chamadas de urxencia, que serán recibidas por un operador e transferidas aos equipos de rescate (ambulancias, policía de tráfico, etc.), para que se despracen ao lugar preciso con moita brevidade. Todo iso implica unha complexa rede de comunicacións europea.

Img ecall
Imaxe: Comisión Europea

A Comisión Europea estima que eCall pode acurtar o tempo de resposta nun 40% en zonas urbanas e grandes vías, e nun 50% en camiños e estradas rurais. Deste xeito, poderíanse salvar unha media de 2.500 persoas ao ano e rebaixar o grao de miles de accidentados máis. En Europa, un dos continentes con menos sinistros nas estradas, 28.000 persoas perden con todo a vida cada ano e prodúcense máis de 1,5 millóns de feridos de diversa consideración, co seu consecuente custo nas arcas públicas de 130.000 millóns de euros.

Reticencias dos fabricantes

Polo momento, eCall só está presente nun 0,7% dos coches fabricados en Europa. Ao coñecer a nova lei, as compañías da industria do automóbil presentaron unha queixa pola obrigación de integrar o sistema antes de 2015, xa que segundo as normas do sector, a Comisión Europea debe permitir un período de 36 meses (tres anos) para a implementación dunha nova tecnoloxía. No caso do eCall, están a darse só 18 meses de prazo.

En Europa 28.000 persoas perden a vida cada ano en accidentes e prodúcense máis de 1,5 millóns de feridos, cun custo de 130.000 millóns de euros

Pola súa banda, a Comisión, a través do comisario Antonio Tajani, rebateu aos fabricantes asegurando que o custo de instalar eCall apenas supera os 100 euros e que non implica grandes modificacións no proceso produtivo.

De feito, eCall ten moitas máis posibilidades que as dun simple sistema de emerxencia. Podería ser utilizado para transmitir datos en tempo real sobre o tráfico en determinadas zonas ou para realizar estudos de eficiencia de vías de circulación ou da súa frecuencia de uso para valorar o seu mantemento. Outro emprego adicional podería ser o rastrexo e detección de coches roubados.

Unha vella aspiración europea

O sistema eCall non é de recente creación, senón que leva máis dun lustro como unha reclamación dos diferentes organismos oficiais e organizacións de usuarios do motor. Nun artigo de EROSKI CONSUMER de 2007, Manuel Vilas Paz, enxeñeiro de telecomunicacións e profesor da Universidade de Oviedo, expresaba o seu escepticismo respecto de que o sistema fose algún día un estándar: “Primeiro hai que definir quen desenvolve a tecnoloxía, daquela quen a certifica como estándar e, despois, crear un sistema de fabricación que a abarate, e iso poden chegar a ser 15 anos”.

Vilas xa prognosticou entón que o custo de instalación estaría sobre os 100 euros, pero non contaba con que a telefonía móbil con acceso a Internet evolucionaría tan rápido (precisamente en 2007 foi o ano en que Apple lanzou o iPhone). Naquela época non se contemplaban os móbiles con sensores e GPS nin asistentes de voz. Hoxe, son algo común.

RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións