Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Novas tecnoloxías > Hardware

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

EDR: A caixa negra dos coches

Aparentemente, máis da metade doscoches que circulan hoxe en día levan un dispositivo que rexistra a súa velocidade e outros datos,aínda que a maioría dos condutores descoñéceno

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Martes, 30deMaiode2006

En abril de 2001, Eric Gauthierconducía polo centro de Montreal cando chocou con outro coche. O seu condutor, Yacine Zinet,faleceu no acto. Segundo Gauthier, Zinet saltouse un semáforo en vermello, provocando oaccidente que lle custou a vida. Con todo, unha terceira testemuña demostrou que Gauthier mentía: o seupropio coche.

Eric Gauthier conducía a 157 km/h no momento do impacto, tres veces máis rápido do máximo
permitido na zona. Sábese porque, sen que el tivese coñecemento, o seu automóbil estaba equipado
cun ‘Event Data Recorder’ (EDR) ou ‘caixa negra’, unha especie de cinta de cinco segundos de
duración onde se grava continuamente o estado do coche: velocidade, aceleración, freos, manexo
do volante e uso do cinto de seguridade.

Do mesmo xeito que as caixas negras dos
avións, os EDR permiten reconstruír as circunstancias dun accidente

Do mesmo xeito que ocorre coas famosas caixas negras dos avións, os EDR permiten reconstruír
as circunstancias dun accidente despois de que se produza, porque gardan un diario cos
últimos cinco segundos anteriores á colisión. Todos os modelos de General Motors levan caixas
negras desde o ano 2004, así como unha gran parte dos Ford. Aparentemente, máis da metade de
os modelos que circulan hoxe en día levan un dispositivo destas características. Só que ninguén
sábeo.

Seguridade ou intromisión?

Aínda que as Axencias de seguridade na estrada de todo o mundo consideran os EDR unha axuda
irreemplazable para mellorar a seguridade viaria dada a información que achegan, moitas asociacións
polos dereitos civís están preocupadas pola perda de privacidade. “A posibilidade de que
esteamos baixo escrutinio constante”, afirma Stephen Keating, do Centro pola Privacidade na
Universidade de Denver, “ten efectos sociais e efectos legais que aínda non consideramos”.
A Jim Harper, avogado e editor de Privacilla.org preocúpalle enormemente que “a propiedade privada das
persoas estea deseñada polo Goberno [estadounidense]”.

Pola súa banda Ann Cavoukia,
responsable de privacidade do Goberno en Ontario (Canadá), non considera positivo que a xente
descoñeza que hai unha caixa negra no seu coche, e aduce que este feito pode ter consecuencias
perversas: “En combinación cos sistemas de navegación por satélite (GPS) sería posible vixiar
calquera coche desde calquera lugar”.

Outros expertos son máis cautos á hora de criticar a medida, pois consideran que o tema é
delicado: seguridade a cambio de perder a intimidade. Opinan que, aínda que resulte fácil metelo no
mesmo saco que as cámaras de vixilancia na vía pública (ilegais en moitos países) ou a
intervención de teléfonos sen unha orde xudicial, os EDR son un ‘chivato’ cuxa información é só
relevante en caso de accidente, o que cambia a súa condición de maneira radical.


Moitas asociacións polos dereitos civís están preocupadas pola perda de
privacidade que supoñen estas caixas negras

Eric Gauthier foi sentenciado a 18 meses de carcel por condución temeraria. O seu
irresponsabilidade acabou coa vida doutra persoa. Sen a información que a policía recolleu de
o seu coche, a familia do falecido seguiría pensando que o imprudente era el.

O número de mortes por accidente de coche supera xenerosamente a suma doutras máis
publicidadas, incluíndo as de guerras ou armas. E, con todo, os fabricantes seguen producindo
modelos cuxas capacidades, sobre todo en materia de velocidade, pasan dúas e ata tres veces o
límite máximo de velocidade permitido en autoestrada.

España é o país europeo que máis mortos por
accidente de autocar acumula nos últimos doce anos. Segundo un estudo do Real Automóbil Club de
Cataluña (RACC), só un 60% dos 56.957 autocares que circulan por España están equipados con
cintos de seguridade.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións