Sistemas operativos para automóbiles

• Autor: Por Antonio Delgado
• Data de publicación: Luns, 03deSetembrode2007

Á procura dun sistema operativo único
O obxectivo é conseguir un mellor control dos dispositivos electrónicos mediante o uso dun software común en todos os automóbiles

Actualmente
existen diferentes iniciativas para desenvolver aplicacións
estandarizadas entre os principais fabricantes automobilísticos.
A creación dun sistema operativo común nace da
necesidade de crear un sistema estandarizado de calidade que posibilite
un uso máis eficiente dos recursos dos fabricantes. O
obxectivo é conseguir un mellor control dos dispositivos
electrónicos mediante o uso dun software común en
todos os automóbiles. Estes son os principais proxectos que
están en marcha, o primeiro europeo e o segundo xaponés:

• OSEK/VDX:
  O 70% do mercado dos sistemas operativos para automoción
  está controlado actualmente por un consorcio xermano-francés
  denominado OSEK/VDX, que
  naceu en 1993 pola unión dos desenvolvementos
  realizados polas empresas alemás BMW, Bosch, DaimlerChrysler,
  Opel e Siemens entre outros (no proxecto ‘Open Systems and the
  Corresponding Interfaces for Automotive Electronics’) e o consorcio
  francés formado por Renault e PSA Peugeot Citroën (no
  proxecto chamado ‘Vehicle Distributed eXecutive’).

  
  O 70% do mercado dos sistemas operativos para automoción está controlado actualmente por un consorcio xermano-francés denominado OSEK/VDX

  O sistema
  operativo OSEK está deseñado para requirir un mínimo
  de recursos de hardware e funciona mesmo con microprocesadores
  de 8 bits. Este sistema constitúe a base para permitir a
  integración de módulos de software realizados por
  diferentes fabricantes, o que permite a portabilidade dos mesmos. O
  consorcio europeo espera alcanzar a fase de prototipo para 2008.

  
  

• JasPar:
  Unha iniciativa impulsada polo goberno xaponés e que
  reúne a dez compañías xaponesas de automóbiles
  e informática. Toyota, Nissan, Fonda e Toshiba entre outros,
  uníronse para desenvolver un sistema operativo propio para
  vehículos que inclúe módulos específicos para
  cada un dos modelos, que son gobernados por un sistema operativo
  central común.
  

  Este proxecto
  denominado JasPar
  (‘Japan Automotive Software Platform Architecture’), pretende a
  creación dun estándar global. Conta coa
  achega de mil millóns de yenes (uns 6 millóns de
  euros) achegados polo goberno xaponés a través do
  Ministerio de Economía, Industria e Comercio do país
  nipón.

  
  A principios de 2007, Toshiba anunciou a súa intención de crear un sistema operativo propio para automóbiles

  O xerme de
  JasPar partiu de Toyota, actualmente o primeiro fabricante
  mundial de automóbiles, que a principios de 2007 anunciou
  a súa intención de crear un sistema operativo propio para
  automóbiles dentro da súa iniciativa VIN (‘Value Innovation’)
  coa que pretendía aforrar custos e ser mais eficiente na
  fabricación de vehículos, ao estandarizar unha gran
  parte dos elementos dos diferentes vehículos que
  compoñen o seu catálogo. Está previsto que o primeiro
  prototipo vexa a luz no ano 2009, aínda que a fase de
  produción non levará a cabo ata o ano
  2015.

  
  

Coa iniciativa
JasPar, os fabricantes xaponeses loitan cos europeos para
impor un estándar mundial no sector da automoción,
algo que non pasou desapercibido para o resto de empresas
informáticas, como IBM ou Microsoft, quen ven unha
oportunidade de entrar nun sector novo para eles.

Así, as
empresas americanas xa están a traballar en sistemas operativos
propios para a industria da automoción; xa non só
do control do vehículo, senón de todos os dispositivos de
comunicación que cada vez máis integran os automóbiles
de nova xeración dotados de GPS, dispositivos móbiles,
reprodutores multimedia, etc.

Na última
feira tecnolóxica CES celebrada nas Veigas, o fabricante de
automóbiles Ford e Microsoft presentaron un novo sistema de
comunicacións e entretemento para vehículos denominado
‘Sync’. De momento só estará dispoñible en dous
vehículos comercializados en EEUU, o Focus e a serie Five
Hundred, aínda que en dous anos está previsto que estea
dispoñible en toda a gama de vehículos do fabricante
norteamericano.

Sync permite
controlar a comunicación e dispositivos multimedia dun
vehículo mediante comandos de voz e unha roda de control.
Entre as principais funcionalidades destacan a realización
de chamadas telefónicas en modo ‘mans libres’, cun botón
situado no volante, e activación por voz; lectura de SMS e
e-mail mediante un conversor de texto a voz, e activación da
música, xa sexa dun álbum ou pista concreta, mediante
un comando de voz. O sistema recoñece actualmente inglés,
francés e español. O prezo é de 395 dólares e
aínda non se teñen datas da súa implementación en Europa.