Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Viaxes

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

A Comisión propón que as aerolíneas comercialicen os seus dereitos de voo

Se a medida saíse adiante, aumentaríase a capacidade dos aeroportos europeos e reduciríanse os atrasos

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Venres, 02 de Decembro de 2011

A Comisión Europea (CE) lanzou unha proposta lexislativa para que as aerolíneas poidan comprar e vender os dereitos de despegamento e aterraxe que teñen adxudicados. O obxectivo desta medida é incrementar a capacidade dos aeroportos europeos e contribuír deste xeito á redución dos atrasos nas viaxes.

Na actualidade, a normativa de estados membros non é homoxénea, o que provoca tratamentos diferenciados en función do país. Por exemplo, Reino Unido permite de forma explícita esta práctica, mentres que en países como España está prohibida.

Tal e como explicou a CE, cinco aeroportos da Unión Europea (UE) xa presentan problemas de conxestión: Düsseldorf, Frankfurt, Londres Gatwick, Londres Heathrow e Milán Linate. Ademais, Bruxelas advertiu de que este número podería aumentar ata 19 no ano 2030 se non se adoptan medidas que axilicen o seu funcionamento.

A CE calcula que coa apertura da comercialización dos dereitos de voo darase servizo a 24 millóns de pasaxeiros adicionais ata 2025. Afirma que este incremento achegará 5.000 millóns de euros máis ás arcas europeas e permitirá a creación de 62.000 empregos entre 2012 e 2025.

A proposta lexislativa elaborada pola Comisión, aínda pendente de aprobar pola Eurocámara e os gobernos dos estados, refugou outra medida que tamén se barallaba e á que se opuñan as aerolíneas: a poxa dos dereitos de despegamento e aterraxe. Con todo, si incluíu algunhas proposicións relativas aos servizos de asistencia en terra dos aeroportos. Entre elas, o aumento ata tres do número mínimo de provedores que os grandes aeroportos deberán ofrecer ás compañías aéreas nos servizos de asistencia de equipaxes, operacións en pista, combustible e lubricante e carga e correo.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións