As principais aerolíneas de baixo custo que operan en España acollen con indiferenza a entrada no sector de Iberia. Ryanair, EasyJet e Vueling auguran pouco éxito ao novo competidor porque se trata dun modelo de negocio moi diferente ao tradicional; ademais cren que a nova empresa “canibalizará” as rutas da matriz.
Da nova compañía pouco sábese, salvo que comezará a voar en outubro desde O Prat. Son precisamente os poucos detalles ofrecidos ao anunciar o proxecto os que fixeron dubidar da viabilidade da idea ás compañías de baixo custo xa asentadas en España. Vueling, que tamén ten a súa sede en Barcelona, resalta que “hai demasiados interrogantes”. “Que avións van utilizar, a que aeroportos van voar, que custos van reducir, que rutas farán; non está nada claro”, afirma o conselleiro delegado da empresa, Carlos Muñoz. Para o directivo, o resto de low “cost” están xa moi asentadas en España e preparáronse a conciencia. Ademais, lembra que outras aerolíneas tradicionais similares a Iberia -British Airways, KLM, etc.- que tentaron sacar adiante unha “low cost” fracasaron sempre nos seus intentos.
Os anteriores erros de compañías de bandeira serven tamén de argumento para dubidar da viabilidade do proxecto a Arnaldo Muñoz, director xeral para o sur de Europa de EasyJet. “Está claro que perden rendibilidade e pasaxeiros e que o baixo custo é o que se come o mercado”, afirma. “Van descubrir que é un negocio moi distinto e moi difícil, no que subsistir é tremendamente complicado e no que hai que mirar non só os decimais, senón tamén o catro cifras que van despois de cada coma”, sinala.
O responsable de EasyJet insiste en que o terreo dos voos baratos vaille a resultar moi complicado a Iberia, adoitada manexar grandes estruturas empresariais. “Hai que ter os avións no aire tres e, se podes, catro veces máis que os teus competidores sen baixar a calidade do servizo e a seguridade; é unha disciplina espartana”, engade.
Pola súa banda, Alfons Claver, director de Mercadotecnia e Vendas de Ryanair, advirte de que “quen queira competir en prezos pillarase os dedos”. O directivo asegura que a nova compañía “canibalizará as rutas da matriz, que terá tamén que baixar os seus prezos para acabar competindo consigo mesma”. Resalta tamén que o proxecto “pode crear problemas con Air Nostrum (franquiciada de Iberia), que terá que redefinir a súa estratexia”.
A posición de Air Nostrum é que a nova aerolínea non se solapará coa compañía porque traballan distintos tipos de clientes. Air Nostrum di que a súa pasaxe está composto por executivos e viaxeiros de empresa, clientes que non priorizan o custo do billete.
