Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Viaxes

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

As aerolíneas de baixo custo prevén poder triplicar os seus clientes en 2007

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Domingo, 24 de Agosto de 2003
As liñas aéreas de baixos prezos pasaron de ser unha moda a facer a competencia ás compañías tradicionais, que se están vendo obrigadas a emprender novas estratexias e a recortar os custos ao máximo para manterse á boia. Pero o impacto dos voos baratos chega máis aló do propio sector e abarca desde o desenvolvemento do turismo fóra de tempada á promoción de cidades de mediano tamaño.

Fontes de Easyjet e de Ryanair (principais compañías de baixo custo en Europa) estiman entre un 5% e un 8% o volume de negocio que están a arrebatar ás grandes, grazas a que os prezos dos seus voos resultan ata un 30% máis económicos. As compañías de baixo custo teñen previsto triplicar en 2007 o seu número de clientes (90 millóns) ata achegarse ao 20% do mercado aéreo europeo, e auguran que controlarán un 30% en 2010, unha cota similar á que teñen actualmente este tipo de aerolíneas en EE UU.

Hai un ano as compañías de voo baratos, comandadas por Easyjet e Ryanair, controlaban o 9% do negocio europeo. Tan só seis meses despois (decembro de 2002) creceran catro puntos porcentuais máis. En España, este tipo de compañías transportaron o ano pasado a un total de 31,8 millóns de pasaxeiros, dos que case a metade corresponderon a conexións co Reino Unido.

A reacción non se fixo esperar e os grandes xigantes do aire como Air France, British Airways, Lufthansa ou Iberia empezaron a multiplicar as súas promocións e ofertas e a tentar reducir os seus custos. No seu Plan Director 2003- 2005, Iberia xa estimaba en 100 millóns de euros o que deixaría de ingresar por efecto das compañías que ofertan voos a prezo máis económico.

Segundo os portavoces dalgunhas compañías de baixo custo, a súa actividade non se limita a restar clientes ás compañías tradicionais, senón que están a conseguir que "moitas persoas que antes non viaxaban póidano facer agora, grazas aos prezos accesibles" que ofrecen. De feito, as cifras de ocupación reflicten que cada ano hai máis pasaxeiros nos avións e isto débese en parte á baixada de prezos que permite a máis usuarios o acceso ás viaxes.

A estratexia defensiva empezou a ser apreciable coa guerra de prezos que iniciaron as compañías españolas pouco antes da primavera, que tivo os seus efectos con baixadas de ata un 30% nas tarifas. Ademais, as compañías puxeron en marcha outras ideas para abaratar os custos. Por exemplo, Air Europa optou por "personalizar o servizo", o que na práctica tradúcese na eliminación das tradicionais comidas e periódicos para que o cliente decida se prescinde delas ou a paga aparte.

Esta estratexia non foi secundada por outras aerolíneas, convencidas de que a mellor política para facer fronte á compañía de baixo custo é manter eses servizos engadidos ao billete. Lufthansa, Spanair ou British Airways optaron por ofrecer tarifas máis flexibles e dun só traxecto, o que elimina a obrigación de facer noite nun sitio determinado.

No novo horizonte do negocio, os analistas auguran para os próximos anos un proceso de concentración das grandes compañías, para aproveitar as economías de escala que permite un maior tamaño. O primeiro paso pode ser a unión entre a holandesa KLM e Air France.

O efecto dos voos baratos ten maior calado. Segundo un estudo da consultora KPMG, as aerolíneas baratas están a cambiar os patróns turísticos. A irrupción destas compañías impulsou as viaxes fóra de tempada pola baixada de prezos e favoreceu ademais aos aeroportos rexionais aos que dirixen os seus voos. Instalacións como as de Liverpool ou Charleroi conseguiron cifras de viaxeiros que ata hai uns anos eran impensables para este tipo de destinos.

En España, por exemplo, Easyjet aumentou de forma espectacular a súa presenza en Barcelona, Málaga, Palma de Mallorca ou Bilbao, mentres que Ryanair, a outra gran aerolínea de baixo custo, experimentou un gran crecemento nos aeroportos de Xirona, Murcia ou Xerez.

Etiquetas:

aerolíneas baixo custo

Ao publicar un comentario aceptas a política de protección de datos

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións
Fundación EROSKI

Validacións desta páxina

  • : Conformidad con el Nivel Triple-A, de las Directrices de Accesibilidad para el Contenido Web 1.0 del W3C-WAI
  • XHTML: Validación do W3C indicando que este documento é XHTML 1.1 correcto
  • CSS: Validación del W3C indicando que este documento usa CSS de forma correcta
  • RSS: Validación de feedvalidator.org indicando que nuestros titulares RSS tienen un formato correcto