Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Viaxes

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Aviación Civil non pechará os expedientes abertos a Iberia ata o ano que vén tras as recentes incidencias

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Sábado, 19 de Outubro de 2002

Tras a recollida de información para a investigación, que se pon en marcha de oficio cada vez que hai un incidente que se considere relevante, os técnicos de Aviación Civil deben recoller as alegacións das partes. En calquera caso, ese proceso non implica que se teña que sancionar ás compañías afectadas, dado que en moitos casos a súa maior utilidade é a de corrixir erros que eviten posteriores situacións comprometidas.

Reparado en poucas horas

Fontes da compañía aérea de bandeira aseguraron onte que o jumbo que tivo que volver a Barallas, acompañado dun caza F-18 enviado para o recoñecemento visual da fuselaxe, estaba reparado ás poucas horas de chegar ao aeroporto e con capacidade para voar. Desde a compañía insístese en que se trataba tan só de substituír unha «pequena comporta» do tren de aterraxe, aboladuras e cambiar a roda mal recauchutada.

Outras fontes técnicas e de mantemento advertiron que as imaxes que se puideron ver do Boeing 747-300, incluídas no expediente informativo aberto no Ministerio de Fomento, fan pensar que foi necesario máis que iso, dado que o buraco na chapa do avión tiña un metro de diámetro, tal e como asegurou o Ministerio de Fomento na súa nota oficial o día do incidente.

Xunto á disparidade na interpretación dos feitos que se orixinou entre Fomento e a compañía, fontes oficiais de Iberia advertiron que no que vai de ano apenas se tiveron tres incidencias con perda de caucho nas rodas en máis de 170.000 despegamentos. Ao seu entender, o jumbo do martes podía seguir o seu camiño perfectamente cara a México, aínda que se decidiu a súa volta porque apenas facía unha hora que saíra do aeroporto e era máis rendible e fácil facerlle volver para realizar esas pequenas reparacións na base de Madrid.

Outras fontes do colectivo dos pilotos, coñecedoras do caso, aseguran que con ese buraco na fuselaxe, débese facer o percorrido nun nivel máis baixo do que se realiza normalmente, para evitar maiores danos, de forma que o consumo de combustible aumenta e, o máis probable é que se tivo que aterrar antes de chegar ao destino, nalgún outro aeroporto.

Desde o Ministerio de Fomento considérase do todo xustificado o envío dun caza para recoñecer a fuselaxe e congratúlanse da decisión de que o avión volvese ao seu destino e puidese aterrar sen máis problema para os 404 pasaxeiros.

Ao publicar un comentario aceptas a política de protección de datos

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións
Fundación EROSKI

Validacións desta páxina

  • : Conformidad con el Nivel Triple-A, de las Directrices de Accesibilidad para el Contenido Web 1.0 del W3C-WAI
  • XHTML: Validación do W3C indicando que este documento é XHTML 1.1 correcto
  • CSS: Validación del W3C indicando que este documento usa CSS de forma correcta
  • RSS: Validación de feedvalidator.org indicando que nuestros titulares RSS tienen un formato correcto