Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Viaxes

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Bruxelas quere fixar en 13 horas o tempo máximo de voo paira os pilotos de avión

Boa parte dos profesionais da aviación consideran "arriscado" este límite legal

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Martes, 09deMarzode2004

A Comisión Europea quere fixar en 13 horas o tempo máximo de voo diario paira os pilotos das compañías aéreas, un límite legal considerado “arriscado” por boa parte dos profesionais da aviación. Até agora, estaba fixado en 900 horas anuais, segundo a directiva 2000/79/CE, que o Goberno acaba de adaptar á lexislación española a través dun real decreto aprobado o pasado 20 de febreiro. No entanto, a decisión das autoridades de Bruxelas, que mostraron a súa “inquietude” pola falta dunha normativa harmonizada que regule as condicións de traballo neste sector, tamén ten as súas lagoas.

Así o ven os colectivos profesionais do sector, que temen que a facultade que se vai a dar aos Estados europeos paira conceder “exencións” ou introducir “variacións” á nova normativa común, en caso de “imprevistos operativos urxentes ou de duración limitada”, poida pór en risco a seguridade aérea ou crear “distorsiones” no mercado. En calquera caso, a Comisión advirte de que ese tipo de permisos quedarán sometidos en última instancia ao “control comunitario”, aínda que só aqueles que teñan carácter repetitivo ou se concedan por un prazo superior a dous meses.

Pendente de ser debatida polo Parlamento Europeo, a proposta da Comisión supón un primeiro triunfo paira as aerolíneas. E é que, segundo denunciou o sindicato de pilotos Sepla hai case un ano, o grupo de presión que forman aquelas dentro da Unión Europea (UE) pretendía obter «os límites máis permisivos posibles, para que todo sexa máis produtivo». Con todo, as grandes compañías sosteñen que son os operadores de baixo custo os que en realidade quedan satisfeitos con «un común denominador non tan esixente», pois explotan ao máximo o tempo de traballo de cada tripulación e reducen ao mínimo o seu descanso.

De acordo coa nova normativa aínda en tramitación, tanto a tripulación dos avións como o persoal de voo non poderá exceder as 13 horas de servizo diario, tempo que queda reducido a 11 horas e 45 minutos se o seu traballo faise de noite, cun descanso entre servizos non inferior a 12 horas. Ademais, en sete días consecutivos non se poderán pasar as 60 horas de actividade.

Una das prioridades que se expón a UE coa súa nova normativa na aviación civil é previr os efectos de fatígaa nos profesionais, en especial os pilotos. De feito, uno de cada cinco accidentes débense ao cansazo da tripulación.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións