Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Viajes > Ideas e consellos

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Comer no avión a prezos polas nubes

Consumir alimentos e bebidas durante un voo dos considerados curtos é caro, sobre todo desde que hai uns anos instaurásese a moda de suprimir o catering gratuíto

Img avion Imaxe: Marc Navarro

Refrescos a 2,50 euros; cervexas a tres euros; chapatas de xamón serrano a seis euros; mini menús por non menos de dez euros… aínda que poida parecelo, estes non son os prezos dun bar da zona alta de Barcelona ou Madrid. Son as tarifas que as compañías aéreas han fixado para os pasaxeiros que queiran consumir alimentos a bordo dun avión. Comer no aire converteuse nun luxo desde que en 2003 Air Europa empezase a cobrar o servizo de catering, ata ese momento gratuíto. Meses despois, Iberia sumouse a esta iniciativa e eliminouno nos seus voos de curta duración. As compañías aéreas tradicionais víronse forzadas a dar este paso polo auxe das compañías de baixo custo, que foron pioneiras no cobro deste servizo. Nun principio, os prezos dos billetes non baixaron mentres que os da comida despegaron.

Agora mesmo, para poder gozar dun menú en condicións hai que viaxar en primeira clase. É dicir, pagar nalgúns casos ata cinco ou dez veces máis que por un billete dos económicos. Ou na súa falta e cos billetes máis alcanzables, abonar cada consumición. Tamén se pode contratar algunha das poucas compañías tradicionais que non retiraron o servizo gratuíto de catering, como Air France.

Dúbidas sobre a legalidade

É xeneralizada a dúbida sobre se as compañías incumpren algunha normativa ao non ofrecer catering durante os voos. Consultados os organismos públicos reguladores da normativa aérea -Ministerio de Fomento e AENA- púidose confirmar que non hai ningunha norma legal que lles obrigue a dar para comer aos seus pasaxeiros nin durante os voos curtos nin durante os transocéanicos. Isto supón que un pasaxeiro que non dispón de diñeiro en metálico e ten apetito, aínda que sexa a niveis extremos, non poderá sacialo e a compañía non estará obrigada a darlle para comer.

Iso si, deben ofrecer a posibilidade de escoller menús vexetarianos ou para diabéticos. De todos os xeitos, a Oficina Municipal do Consumidor aconsella porse en contacto coa compañía en cuestión, para saber se lles darán para comer gratis ou avisar se se require un menú especial.

Razón: compañías de baixo custo

En 2003 as compañías de baixo custo creceron un 67% en toda Europa. Voar a París desde Madrid pasou de custar uns 500 euros de media a apenas 150 euros. Se a isto engádeselle o encarecemento dos carburantes, as aerolíneas tradicionais como Iberia ou Lufhtansa víronse inmersas en profundas crises. As grandes compañías estaban obrigadas a buscar novas fórmulas para competir cos novos rivais.

Unha das estratexias para afrontar a redución de beneficios, entón, foi suprimir os cáterings aéreos gratuítos. Iberia adoptou esta medida o 1 de marzo de 2004 para todos os voos nacionais, europeos ou a África, sempre que non excedan o tres horas de voo. É dicir, de Madrid a Atenas ou a Moscova segue estando incluída a comida no prezo do billete. Os primeiros beneficiados por esta medida foron as tendas, bares e restaurantes dos aeroportos. Pero, aos poucos, a tendencia ha ido cambiando e os pasaxeiros empezaron a levar a súa propia comida.

Solucións caseiras

Bocadillos, tuppers e pequenas latas de refrescos soben ao avión nas equipaxes de man dos clientes. Ningunha compañía prohibe aos seus usuarios que leven a súa comida de casa, a condición de que non causen molestias aos outros pasaxeiros. Iso si, os cubertos convén deixalos en casa, xa que de acordo coa normativa europea para previr accións terroristas non se poden subir elementos perigosos como coitelos ou tenedores de metal.

Cociñeiros mediáticos

A dúbida sobre se comerá ou non no avión se espeja se o voo é intercontinental. Neste caso, todas as compañías teñen servizo de catering gratuíto. Pero non quedan aí e algunhas delas estanse facendo cos servizos de cociñeiros mediáticos. Iberia contratou a Sergi Arola, que elaborou uns 70 menús diferentes, pero só para Business Class. Tamén encargou a Ferran Adrià os ‘fast good’, uns pequenos menús para os voos curtos. Non se trata dunha tendencia española senón que está estendida a nivel mundial. Mesmo American Airlines conta cos chefs estadounidenses Stephan Pyles e Dean Fearing para deseñar os seus menús. Curiosamente esta moda dáse nos voos en que a maioría de compañías de baixo custo non operan.

Que comer no aire

A comida e bebida que pode atopar nun avión depende de cada compañía, do mesmo xeito que os prezos. KLM ofrece de maneira gratuíta en todos os seus voos de menos de 70 minutos un sándwich e unha bebida non alcohólica. Cando a viaxe dura entre 70 minutos e 100 minutos engaden un aperitivo. E se o voo alcanza os 170 minutos serven, ademais, unha rolda de café. Outra compañía que ofrece comida gratis sen excluír a ningunha clase é Air France.

Mentres tanto, outras cobran un cargo polas bebidas alcohólicas como a finlandesa Finnair, que, con todo, serve catering gratuíto na clase máis económica. E pode chegar a servir ata dúas comidas nos voos de máis de nove horas. Pola súa banda, Air Europa só obsequia aos seus pasaxeiros cun almorzo gratuíto ata as 10:00 h da mañá. Logo ofrece refrescos e froitos secos.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións