Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Viaxes

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Francia e Bélxica prohiben voar no seu territorio a 14 aerolíneas que consideran inseguras

Consumidores e profesionais do turismo critican o carácter parcial das "listas negras" presentadas por estes países

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Martes, 30deAgostode2005

As autoridades francesas e belgas de aviación civil publicaron onte as “listas negras” de compañías aéreas que teñen prohibido operar nos seus aeroportos, así como entrar nos seus espazos aéreos por non cumprir os estándares de calidade fixados pola Organización Internacional da Aviación Civil (OACI). Dáse a casualidade de que as relacións de ambos os países non coinciden en ningún rexistro.

A Dirección Xeral de Aviación Civil francesa fixo pública na súa páxina web unha lista de cinco aerolíneas que considera inseguras: Air Koryo (Corea do Norte), Air Saint-Thomas (EE.UU.), International Air Service (Liberia), Linhas Aereas de Mozambique -e a súa filial Transairways- e Phuket Airlines (Tailandia).

Pola súa banda, a Dirección Xeral de Transporte Aéreo de Bélxica anunciou o seu veto a Africa Lines (República Centroafricana), Air Memphis (Exipto), Air Van Airlines (Armenia), Central Air Express (República Democrática do Congo), ICTTPW (Libia), International Air Tours (Nixeria), Johnsons Air (Ghana), Silverback Cargo Freighters (Ruanda) e South Airlines (Ucraína).

Os Vinte e cinco aprobaron a creación dunha “lista negra” europea o pasado mes de abril e o regulamento ten que pasar agora a primeira lectura da Eurocámara. Cando entre en vigor, cada Estado membro deberá establecer unha lista nacional e, ao final deste proceso, a Comisión Europea consolidará unha lista común para toda Europa.

Ata agora, só o Reino Unido había feito público a súa propia listaxe, que inclúe ás compañías aéreas de Guinea Ecuatorial, Liberia, Tadxiquistán, Serra Leona, Congo, Mauritania, Ghana e Suazilandia.

En España non existe ningunha compañía aérea vetada, segundo recoñecen fontes do Ministerio de Fomento, do que depende a Dirección Xeral de Aviación Civil (DGAC). Con todo, a compañía aérea Air Mauritanie, clasificada polo Reino Unido como “non fiable”, opera no aeroporto de Gran Canaria cunha frota de avións aos que se coñece como “paxaros tolos” pola escasa atención que prestan aos controladores, segundo denunciou onte o Partido Verde Canario.

Críticas

A publicación destas listas non estivo exenta de críticas. Varias asociacións de consumidores e os profesionais do sector turístico queixáronse do carácter parcial das listaxes, “que non ofrecen unha imaxe global e clara para os pasaxeiros”.

Así mesmo, as asociacións de familiares de vítimas de accidentes denunciaron que non se inclúe a ningunha das compañías cuxos avións sufriron nos últimos tempos accidentes. Nese sentido, Marc Chernet, presidente dun destes colectivos, criticou que a lista francesa non incorpora a aerolíneas de países cos que Francia mantén acordos bilaterais.

SEPLA

O Sindicato Español de Pilotos de Liñas Aéreas (SEPLA) pediu ao Ministerio de Fomento que desenvolva un sistema de inspección para as compañías aéreas e que paralice as operacións daquelas que sexan pouco seguras.

En opinión dos pilotos, resulta “inadmisible” que un país con tantos voos, e que depende tanto do turismo, “non desenvolvese un corpo de inspección”. Neste sentido, lembran que actualmente só hai tres inspectores para todas as operacións aéreas que se realizan en España, 1,7 millóns o pasado ano, o que significa que “se está inspeccionando un de cada 10.000 voos”.

O SEPLA asegura que existe persoal “dabondo” capacitado para realizar as inspeccións, pois nestes momentos hai moitos pilotos en paro; “pero, por algunha razón, o noso país delega estas revisións nas propias compañías”. O sindicato sospeita que “detrás ten que haber intereses comerciais”.

AECA

Pola súa banda, a Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA) expresou que ten “serias dúbidas” sobre a efectividade das “listas negras”, xa que, ao seu xuízo, non garanten que ninguén vaia a mellorar “a seguridade”.

Felipe Navío, presidente de AECA, afirma que todas as compañías aéreas españolas cumpren os requisitos necesarios de seguridade. Uns estándares que tamén cumpren as aerolíneas de baixo custo ou “low cost”, dado que están suxeitas á “a mesma normativa de seguridade que as de bandeira e mesmo que as de voos charter”, sinala Navío.

O recorte de custos que executan as “low cost” co obxectivo de abaratar os seus billetes efectúase, segundo o responsable de AECA, en temas “comerciais e de intermediarios”. “É unha nova forma de entender o negocio, pero sen menoscabo da seguridade, xa que cumpren a mesma normativa que o resto de compañías”.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións