Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Viajes > Ideas e consellos

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Listas negras aéreas

A falta de seguridade dunhas 180 compañías aéreas provocou o veto por parte da Unión Europea a que sobrevoen o espazo aéreo comunitario

A inexistencia de voos directos a destinos pouco habituais podería deberse, en moitos casos, a que as aerolíneas que os ofrecen teñen vetado o tráfico no espazo aéreo europeo por non cumprir cos requisitos mínimos en materia de seguridade. Isto débese a que a Comisión Europea (CE) decidiu prohibir, a través do regulamento 910/2006, a explotación por parte de 180 liñas aéreas -na súa maioría africanas e asiáticas- do espazo aéreo comunitario. Una regulación que protexe tamén os dereitos dos pasaxeiros. As operadoras turísticas teñen a obrigación de informarlles sobre a identidade da empresa a contratar e a súa situación “legal”, e garante que sexan indemnizados en caso de verse afectados o cesamento inminente da actividade dunha compañía.

Dereitos dos pasaxeiros

/imgs/2007/04/avion02.jpg

As persoas que gozan viaxando a destinos remotos en territorio africano ou asiático, por exemplo, deben realizar varios enlaces paira chegar ao sitio elixido e superar numerosos altercados. Aínda que desde España non se fretaron nunca voos directos ao Congo ou a Liberia, si había una posibilidade de que se ofrecesen, esta quedou truncada co veto da Unión Europea a 180 aerolíneas oriúndas destes continentes a sobrevoar o espazo aéreo comunitario, que son as que agora integran a denominada “lista negra”.

A Comisión Europea (CE) tomou esta determinación a causa do incumprimento dos requisitos mínimos de seguridade por parte destas compañías. As deficiencias foron comprobadas polos controis técnicos trimestrais das naves que realiza a UE. En consecuencia, si os amantes de viaxes insólitas ou profesionais que deben desprazarse a estas cidades por negocios soñaban con voos directos, deberán resignarse á viaxe por tramos pero con garantías suficientes de seguridade e menos probabilidade de accidentes.

Esta normativa europea, vixente desde o 2006, que determina que aerolíneas integran a lista negra, tamén contempla os dereitos dos pasaxeiros que se puidesen ver afectados o cesamento repentino de actividade dunha delas. Nestes casos, anticipa que os usuarios que xa adquiriran ou reservado un voo teñen dereito a ser indemnizados.

Como punto de partida, as axencias de viaxes teñen obrigación de informar o pasaxeiro, no momento de realizar a reserva, sobre a identidade da compañía coa que se contratará o servizo, independentemente de si trátase dun voo regular, chárter ou con enlaces a outras aerolíneas.

No caso de que a axencia descoñeza este dato porque pode seleccionala no último momento, dependendo do deseño da viaxe solicitada, “ten que, polo menos, especificar os nomes posibles das compañías coas que poderá viaxar o cliente”, asegura un portavoz do Sindicato Español de Pilotos de Liñas Aéreas (SEPLA). Si até o último momento descoñecésese á empresa encargada de trasladar ao usuario, deberáselle informar da súa situación á hora de facturar ou, como máximo, cando realiza o embarque, situación pouco habitual. En síntese, o pasaxeiro ten dereito a coñecer o status da aerolínea coa que viaxará antes de que se acendan os motores.

Pero si una liña aérea é incluída na “lista negra” comunitaria con antelación á viaxe reservada e abonada, os pasaxeiros teñen dereito a recibir una indemnización polos “trastornos” sufridos, sen excepción algunha.

Paxinación dentro deste contido


Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións