Artigo traducido por un sistema de tradución automática. Máis información aquí.

Maletas extraviadas

O aumento do número de viaxeiros propicia as perdas da equipaxe polo que é importante que os pasaxeiros coñezan que pasos dar no caso de que a súa maleta non apareza na cinta transportadora
Por Verónica Sidoti 22 de Setembro de 2007

Viaxar é un pracer sempre que non se perda a equipaxe. Cada ano son máis as persoas que deciden viaxar, e cada ano tamén miles de viaxeiros en todo o mundo deben soportar as incomodidades que carrexa a perda de equipaxe tras realizar un voo. Os aeroportos non conseguen baixar o número de maletas extraviadas, a pesar da aplicación de avances técnicos como a inspección automatizada por raios X. Segundo os datos da Asociación Europea de Aerolíneas (AEA) presentados en agosto de 2007, a proporción de incidencias coas equipaxes non descendeu respecto ao ano anterior. Como actuar no caso de que a nosa maleta non apareza na cinta transportadora? A quen pedir explicacións? Como reclamar? Desde Aeroportos Españois e Navegación Aérea (AENA) e Aviación Civil aseguran descoñecer a normativa vixente sobre o control dos tickets de viaxe nos aeroportos, e os portavoces de AENA afirman que o ticket “cumpre a función de asociar unha equipaxe a un pasaxeiro” en caso de reclamación.

Tickets de control

Tickets de controlCando se deixa a maleta no mostrador de embarque dun aeroporto e obtense o billete, cada pasaxeiro recibe un ticket cun código de barras idéntico ao que se pega na maleta que irá na adega do avión. A partir dese momento, a equipaxe inicia una serie de desprazamentos desde a cinta transportadora até chegar á aeronave, un sistema que está moi coidado e mesmo tecnificado, pero que non logra pór fin ás perdas e atrasos no momento de recuperar as maletas. En realidade, os tickets funcionan máis como una ‘marca de seguimento’ en caso de perda que como un elemento de control paira entregar a equipaxe. De feito, calquera pasaxeiro pode coller á mantenta ou por confusión, algunha maleta allea.

Segundo os datos da Asociación Europea de Aerolíneas (AEA) presentados en agosto de 2007, non baixou a proporción de incidencias coa equipaxe con respecto ao ano pasado. O ranking encabézao British Airways con 28 extravíos por cada 1.000 maletas, e Spanair perdeu 12 de cada 1.000 maletas no primeiro trimestre de 2007. O maior número de perdas sófrenas os pasaxeiros que teñen enlaces de voos en distintos aeroportos, aínda que o extravío de equipaxes pode ter lugar en calquera punto da cadea de transporte desde o avión á cinta e viceversa. Por que non confirmar o comprobante do pasaxeiro co da maleta ao saír do sector de seguridade?

O maior número de perdas sófrenas os pasaxeiros que teñen enlaces de voos en distintos aeroporto

Cando as maletas non aparecen, o pasaxeiro descoñece si a súa equipaxe sufriu un atraso, si foi a outro destino, si perdeuse, ou si simplemente é victima da equivocación dalgún outro pasaxeiro que as tomase por erro. Ante a falta de control dos tickets das maletas tanto as oficinas de Explotación do Transporte Aéreo de Aviación Civil, dependente do Ministerio de Fomento, como Aeroportos Españois e Navegación Aérea (AENA) sinalan descoñecer a normativa existente sobre devandito control. Desde Aviación Civil sinalan que os aeroportos realizan, segundo o seu propio criterio, “controis aleatorios e esporádicos á saída”, e en AENA afirman que o ticket cumpre principalmente a función de asociar unha equipaxe a un pasaxeiro, especialmente paira os casos de reclamación. Nas páxinas web de aeroportos faise referencia aos procedementos que se deben seguir coa equipaxe e fronte a reclamacións por perdas ou atrasos, pero tampouco aparece mención algunha da normativa sobre o control no momento da retirada das maletas.

Alta tecnoloxía

Alta tecnoloxíaPaira evitar o extravío de equipaxes, os aeroportos pon a máis alta tecnoloxía ao servizo dos pasaxeiros. É o caso da Terminal de Barallas T4, en Madrid, una das máis avanzadas do mundo na infraestrutura de equipaxes, con inspección automatizada por raios X e capacidade paira procesar 18.500 equipaxes por hora. Teoricamente, desde que se factura a maleta coñécese onde está en cada momento do proceso, e a quen pertence, sen que ninguén toque sequera o vulto. Pero na práctica, o servizo non está dotado dos recursos necesarios para que se realice un efectivo control final no momento da entrega.

Aos problemas de control do ticket hai que engadir outros factores como posibles causas das perdas de maletas. Uno deles é a falta de espazo nos aeroportos debido ao aumento xeneralizado do tráfico aéreo. As cifras da Organización Europea paira a Seguridade da Navegación Aérea (Eurocontrol) indican que só en España o tráfico de 2007 respecto de 2006 ascendeu nun 9%, cuns 300 novos voos diarios. No ámbito internacional, pola súa banda, a Asociación paira o Transporte Aéreo Internacional (IATA) sinalou una subida do 6,8% respecto ao ano anterior. Desta maneira, as infraestruturas dos aeroportos están a sufrir estes cambios, que se manifestan en atrasos nos mostradores, conxestións en embárquelos e atrasos nas entregas de equipaxe, particularmente en períodos de vacacións. Existe tamén quen considera a perda da equipaxe como una consecuencia da falta de investimento das aerolíneas, e da sobrecarga de traballo dos seus empregados ou das empresas de handling, contratadas por aquelas paira procesar a equipaxe.

Como actuar

Ante a perda da equipaxe a primeira sensación é de rabia e frustración. Pero ante esta situación o importante é manter a calma e coñecer que dereitos nos asisten e como exercelos. Se se producen incidentes coa equipaxe, son as aerolíneas as que deberán facerse cargo dos defectos do seu servizo, xa sexa por roubo, perda, dano, destrución ou atraso na entrega. O usuario ten dereito a solicitar una indemnización por parte da compañía aérea. Por suposto, existe una lexislación respecto diso e dereitos que amparan aos pasaxeiros, e coñecela permite un mellor manexo da situación fronte a estas continxencias. No caso de extravío de maletas a lexislación prevé una indemnización; paira ademais, recuperar a equipaxe, debe presentarse una reclamación que consiste en completar un Parte de Irregularidade da Equipaxe (PIR) nos mostradores de AEA ou na sala de recollida de equipaxes da aerolínea. Paira este trámite estipúlase un prazo máximo de 10 días paira voos nacionais e de 21 días paira os internacionais. En caso de atopar danos nas maletas, as protestas deberanse presentar de inmediato, dentro dun prazo de sete días.

Os pasaxeiros deben coñecer tamén que o prazo de solicitude de indemnizacións prescribe aos seis meses, e que as accións legais deben emprenderse nun prazo máximo de dous anos. Algunhas compañías realizan reintegros de importes de pezas de vestir adquiridas paira afrontar o incidente; outras pagan por día de demora. Pero o principio xeral é cubrir os gastos de primeira necesidade do usuario fronte á incidencia. O máximo de indemnización por danos, perdas, destrución ou demoras é de 1.000 Dereitos Especiais de Xiro (DEG) por pasaxeiro, una unidade fixada polo FMI realizando a media de varias moedas (un euro equivale aproximadamente a 0,88 DEG).