Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Viajes > Dereitos do viaxeiro

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Negarse a voar, un dereito incuestionable?

Viaxar sen equipaxe facilita que un pasaxeiro poida abandonar un avión sen problemas

Un ataque de pánico, un atraso na hora prevista de chegada, ou una infortunada chamada telefónica momentos antes do despegamento son algúns dos motivos alegados polos pasaxeiros que se negan a voar. Situacións inusuais que cuestionan un dereito embazado por circunstancias complicadas, desamparado por un baleiro legal e suxeito a moitos condicionantes. O comandante da aeronave ten a última palabra, pero hai un dato esclarecedor: viaxar sen equipaxe pode ser a clave que faga oscilar a balanza a favor do viaxeiro.

Una decisión complicada

/imgs/2008/10/aeroporto-madrid.art.jpgO dereito dunha persoa a non voar é incuestionable, pero na práctica trátase dunha decisión complicada con importantes consecuencias paira todos os implicados. As compañías aéreas informan cumpridamente aos seus pasaxeiros acerca dos seus dereitos, describindo supostos que contemplan todo tipo de compensacións. Ademais, desde febreiro de 2004, Europa conta cun Regulamento Comunitario no que o Parlamento e Consello Europeo establece normas comúns a todos os países comunitarios sobre compensación e asistencia ao pasaxeiro aéreo en casos determinados.

As indemnizacións pasan por ofrecer un transporte alternativo, servizo de comida e comunicacións, facilitar aloxamento paira o prexudicado ou compensacións económicas que mesmo prevén o reembolso íntegro do importe do billete en determinadas ocasións. Estas atencións, con todo, limítanse en exclusiva aos supostos de denegación de embarque, atrasos importantes ou cancelación do voo, problemas xerados pola propia compañía que entende que vulnerou os dereitos dos pasaxeiros. Pero, que sucede cando un pasaxeiro decide non voar no último momento?

Trátase de casos illados, “una situación que non ocorre a miúdo, quizá un par de veces ao ano”, segundo sinala Jorge Borrella, piloto comercial. E que, en contra do que podería suporse, non se incrementaron tras o fatal accidente do voo Madrid-As Palmas operado por Spanair, no que perderon a vida 154 persoas no mes de agosto. Pero cando se dá esta circunstancia, as liñas aéreas non prevén indemnización algunha xa que, como explica o profesional, supón una importante demora na operativa de voo, un retardo que xera importantes inconvenientes, tanto ao resto da pasaxe como á compañía.

Cando un viaxeiro abandona voluntariamente un voo, a compañía non prevé indemnización

En primeiro lugar, e por motivos obvios de seguridade, se un pasaxeiro non voa, a súa maleta tampouco o fará. O comportamento do viaxeiro ao apearse sen a súa equipaxe resultaría “demasiado sospeitoso” e como norma obrigatoria, e independentemente dos motivos alegados polo interesado, se un pasaxeiro desexa desembarcar, de maneira inmediata débeselle facer entrega das súas maletas. Este xesto tradúcese nun atraso que oscila entre 30 minutos e una hora, que é o tempo medio investido en localizar e devolver a maleta ao seu propietario, xa que o celo obrigado pola seguridade, supón o regreso da aeronave ao parking, onde se require a presenza do equipo de carga que ha de proceder á procura da equipaxe da persoa evacuada entre unha infinidade de maletas numeradas aloxadas nas adegas do avión.

O atraso, que resulta un inconveniente paira o control dun pequeno aeroporto, carrexa graves consecuencias nun aeroporto de envergadura, como Heathrow en Londres ou Madrid-Barajas. Una das peores consecuencias de tal demora é que obrigue a cambiar o “slot” de saída do avión (horario asignado polo aeroporto como hora de partida), xa que reasignar un novo “slot” tradúcese nun atraso superior ás seis horas. Isto explica que, en ocasións, sexa o propio persoal de terra quen desautorice a baixada do avión, aínda que a decisión final corresponde en última instancia ao comandante da aeronave.

Sen maleta, saída case inmediata

Como queda de manifesto, a equipaxe é una peza crave na facilidade paira poder desembarcar ou non dun avión a piques de iniciar a manobra de despegamento. Se o persoal en porta xa se retirou, e se o voo enfróntase a unha demora segura por localizar as maletas dun viaxeiro que se nega a emprender o voo, é “case seguro” -en opinión dunha sobrecargo a quen avala a súa dilatada experiencia profesional na compañía aérea máis importante de España- que se denegue a súa saída do avión. Con todo, se o pasaxeiro voa sen maletas, ou só coa súa equipaxe a man, o descenso do avión contémplase dunha forma diferente (pois a operación resulta moito máis sinxela) e pode ser case inmediato.

Aínda que depende de cada caso particular, da deferencia que queira mostrar a compañía e da decisión final do comandante da aeronave, está claro -todas as fontes coinciden- que todo é máis fácil se o viaxeiro non leva equipaxe. Pero se o pasaxeiro toma a decisión antes de embarcar no avión todo resulta máis sinxelo; neste caso, á hora do peche compróbase que falta un viaxeiro e procédese a baixar a maleta correspondente.

Paxinación dentro deste contido


Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións