Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Viajes > Dereitos do viaxeiro

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Nube volcánica: como afecta os viaxeiros que contratasen unha viaxe?

Ante esta situación, é necesario obter información do voo, facer valer os dereitos básicos e consultar as condicións dos seguros contratados

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Xoves, 13deMaiode2010
Img espera vuelo Imaxe: qwe qwe

A semana empezou con 20 aeroportos españois pechados, decenas de voos suspendidos e centos de pasaxeiros varados en terra debido aos problemas causados polas cinzas do volcán islandés Eyjafjallajökull. Ata hai apenas dous días, as terminais da Palma, Forteventura, Xerez e Granada seguían sen operar. Co paso do tempo, crecen a preocupación e o enfado, non só na esfera das grandes compañías. Centos de persoas que non puideron coller os seus voos ou que teñen previsto voar estes días pregúntanse como actuar cando un volcán fai estalar polo aire os plans de viaxe. Ante esta situación, deben obter información do voo, facer valer os seus dereitos básicos e consultar as condicións dos seguros contratados.

Como actuar
Img espera vuelo articuloImagen: qwe qwe

Pasou case un mes desde a entrada en erupción do volcán Eyjafjallajökull en Islandia, pero a nube de cinza xerada aínda causa problemas. Tras o caos aeroportuario dos primeiros días (ocasionado ao blindar o espazo aéreo do norte de Europa e cancelar máis de 5.000 voos), as medidas de seguridade seguen en marcha e en España algúns aeroportos continuaban pechados ata hai dous días. Os expertos do Consello Superior de Investigacións Científicas (CSIC) aseguran que non hai datos que apunten ao final da erupción do volcán, polo que continuarán os efectos negativos sobre o espazo aéreo europeo. O impacto dependerá do achegue de magma, a intensidade explosiva e as condicións meteorolóxicas.

Non parece que a erupción remita, polo que seguirán os efectos negativos sobre o espazo aéreo

En termos económicos, as perdas son multimillonarias. As estimacións da Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) confírmano. Só na primeira semana despois da erupción, as aerolíneas europeas rexistraron un déficit de 1.260 millóns de euros, unha cifra que seguirá en aumento ata que se regrese á normalidade. Mentres tanto, os centos de pasaxeiros afectados polas cancelacións de viaxes deben actuar: obter información do seu voo, facer valer os seus dereitos básicos e consultar as condicións dos seguros contratados.

  • O primeiro paso é obter información. Coñecer se o voo suspéndese e, en tal caso, cales son as previsións de continuación. É fundamental para empezar a tomar decisións. Basta con chamar á axencia de viaxes onde se comprou o billete ou, na súa falta, á compañía aérea. AENA recomenda aos pasaxeiros preguntar polo estado dos seus voos antes de acudir ao aeroporto para evitar molestias e desprazamentos innecesarios. O organismo pon a disposición dos viaxeiros dous teléfonos de información: 902 404 704 e 91 321 10 00.

  • O seguinte é coñecer e facer valer os dereitos básicos que amparan sempre aos pasaxeiros e que están recollidos no regulamento 261/2004 do Parlamento Europeo. A saber:

    1. Cando se denega o embarque, atrásase ou se cancela o voo, a persoa ten dereito a recibir atención por parte da compañía aérea, que debe proporcionarlle comida e bebida, servizos de comunicación (dúas chamadas telefónicas, mensaxes de fax ou correos electrónicos) e aloxamento gratuíto, se é necesario pasar a noite. A compañía pode ofrecer a posibilidade de continuar a viaxe despois, facelo noutro medio de transporte (se é posible) ou reembolsar o importe do billete.

    2. Tras a denegación de embarque, o viaxeiro pode recibir unha compensación de entre 125 e 600 euros, en función da distancia do voo e do atraso sufrido, unha vez que se lle propuxo un transporte alternativo razoable.

    3. Se o atraso excede o cinco horas, o pasaxeiro pode solicitar o reembolso do seu billete, a condición de que decida non viaxar.

    4. A cancelación dun voo dá dereito a unha compensación financeira, a menos que se informou da mesma con dúas semanas de antelación, que se propoña un transporte alternativo próximo ao horario previsto en orixe ou que a compañía poida probar que a cancelación obedece a circunstancias “extraordinarias”. Isto último é moi importante porque, como resulta evidente, unha nube de cinza volcánica é unha circunstancia excepcional que escapa ao control (e a responsabilidade) das aerolíneas. Este é o argumento que esgrimen tanto as compañías aéreas como os operadores de turismo cando un fenómeno natural extremo (como tornados, furacáns ou terremotos) impide unha viaxe.

Se a compañía négase a facerse cargo dos custos, hai que conservar as facturas dos gastos extras e pedir as follas de reclamacións

Pero entón, só cabe resignarse? Non. Cando o pasaxeiro xa está en tránsito, ten dereito a chegar a destino. Unha cuestión diferente é que tarde máis da conta ou que a vía alternativa sexa incómoda e engorrosa. Se a compañía ou a axencia en cuestión néganse a facerse cargo dos custos, é imprescindible conservar todas as facturas dos gastos extras e solicitar as follas de reclamacións.

Cando se contrata un paquete de vacacións que aínda non se iniciou, é aconsellable acudir á axencia de viaxes para informarse sobre as posibles alternativas, tanto de postergación como de cambio de destino ou de reembolso do importe (ou unha parte). Nesta mesma liña, tamén é fundamental cerciorarse de que supostos cobren os seguros de viaxes contratadas.

Un risco extraordinario e polémico

O volcán islandés e a nube de po e cinza ocasionaron serias confusións nas rutinas de navegación aérea de Europa, coas consecuentes perdas de tempo e diñeiro dos pasaxeiros e as compañías. O déficit millonario das aerolíneas débese á suma das cancelacións, os reembolsos, a contratación doutros medios de transporte e os gastos de atención aos clientes que non puideron voar.

As empresas de aviación quéixanse. Consideran “inxusto” ter que asumir a responsabilidade económica dos prexuízos ocasionados por un fenómeno natural e esixen axudas económicas para liquidar os desembolsos millonarios do último mes. Respecto diso, o director xeral da IATA, Giovanni Bisigniani, subliña que a normativa sobre os dereitos dos pasaxeiros non ten en consideración este tipo de situacións e que, a pesar diso, as aerolíneas tiveron que facerse cargo de todos os custos.

Moitas aseguradoras exclúen este tipo de sinistros de modo explícito nas cláusulas das súas pólizas

As compañías de seguros non contemplan este tipo de sinistros. Moitas delas, mesmo, exclúenos de modo explícito nas cláusulas das súas pólizas. Con todo, o Consorcio de Compensación de Seguros ten como obxectivo liquidar os sucesos de leste calibre. É unha entidade pública empresarial que funciona como fondo de garantía “cando se dan determinadas circunstancias de falta de seguro e insolvencia do asegurador”.

A misión do Consorcio é indemnizar as perdas derivadas de acontecementos extraordinarios acaecidos en España. No caso de que o evento ocorrese no estranxeiro, o seu labor é compensar os danos persoais dos tomadores do seguro que teñan residencia no Estado. Entre estes acontecementos, o organismo contempla os fenómenos da natureza e os precisa, textualmente, nesta orde: “inundacións extraordinarias, terremotos, maremotos, erupciones volcánicas, tempestade ciclónica atípica e caídas de corpos siderais e aerolitos”.

Todo parece indicar que o Consorcio de Compensación de Seguros debería asumir certos gastos: a parte que afecta as compañías, os aeroportos e os pasaxeiros de España. No entanto, a entidade avanzou que non asumirá as perdas ocasionadas polo volcán Eyjafjallajökull, xa que este suceso non se axusta á definición normativa de risco “extraordinario”. O debate é candente, sen dúbida hai zonas grises e, de momento, toca esperar.

RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións