Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Viaxes

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

O gasto en combustible das aerolíneas encarecerase en 24.000 millóns de euros en 2012

O barril de cru alcanza niveis máximos en nove meses

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Venres, 24deFebreirode2012

A factura por combustible para o sector aéreo experimentará un incremento duns 32.000 millóns de dólares (24.000 millóns de euros) en 2012, segundo cifras proporcionadas pola Asociación Internacional do Transporte Aéreo (IATA) e elaboradas sobre un prezo medio de 129,7 dólares o barril. O barril de cru cotizou onte en 124 dólares o barril, o que supón niveis máximos en nove meses, por mor das tensións xeopolíticas e do conflito con Irán.

Estas estimacións prodúcense no medio dunha contorna de crise económica e ante o esperado descenso da demanda no presente exercicio, que complicará o negocio do transporte aéreo nun ano marcado polos conflitos laborais e as folgas como consecuencia do inevitable axuste de custos que afrontan as compañías aéreas. A situación foi salvable en 2011 grazas a que o repunte do tráfico “premium” e o rebote do sector das viaxes tras dous anos consecutivos de caídas no tráfico compensaron o encarecemento do queroseno.

Ante esta situación, as aerolíneas comezaron o exercicio con caídas en Bolsa. Segundo o “Financial Monitor” da IATA, os títulos das aerolíneas permanecían en xaneiro en niveis uns 30% inferiores ao mesmo período de 2012 e os problemas nos mercados financeiros introducen presión sobre os resultados das aerolíneas.

Os cálculos de Lufthansa, unha das aerolíneas regulares europeas cunha conta de resultados máis saneada, reflicten que o 25% dos custos da compañía é a súa factura por combustible, entre o 20% e o 15% compono as taxas aeroportuarias e o 10% o investimento en novos avións, unha parte fundamental da súa estratexia a longo prazo xa que se necesitan aeronaves máis eficientes para reducir o consumo de queroseno.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións