Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Viaxes

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Os enxeñeiros aeronáuticos denuncian que desde o próximo día 28 non poderán asinar as inspeccións aéreas

Aseguran que Aviación Civil non cumpriu en tres anos coas esixencias dun regulamento comunitario sobre os profesionais que fan este traballo

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Martes, 26 de Setembro de 2006

A partir do próximo día 28, e debido a que carecen da nova Licenza Europea de Mantemento Aeronáutico, os enxeñeiros aeronáuticos que actualmente asinan as autorizacións aos técnicos de mantemento para que poidan voar os avións en España non poderán facelo.

Aviación Civil, organismo dependente do Ministerio de Fomento “non fixo os deberes” a tempo, polo que os enxeñeiros españois non teñen licenza e non poderán asinar as inspeccións aéreas, segundo explicou o decano do Colexio Oficial de Enxeñeiros Aeronáuticos de España (COIAE), Antonio Martín-Carrillo. O colectivo xa presentou un recurso de alzada e, a partir do día 28, farao pola vía do contencioso administrativo contra o Ministerio de Fomento.

“Estamos convencidos de que, en dous ou tres anos, o que dure o proceso do recurso, un xuíz declarará que a Administración actuou mal e prexudicou a unha serie de persoas que non poderán acceder a un traballo que facía ata agora”, asegurou Martín-Carrillo. Esta situación producirá unha deterioración no sistema dos controis de seguridade xa que os enxeñeiros non terán capacidade para asinar se un avión “está correctamente mantido”, explicou.

A Unión Europea publicou un regulamento en novembro de 2003 que establece as condicións que deben cumprir os profesionais que se dedican á inspección aérea e daba un prazo de dous anos (ata o 28 de setembro de 2005) para que cada estado membro adaptásese ao mesmo, segundo lembrou o decano de COIAE. Ademais, a Subdirección Xeral de Control do Transporte de Aviación Civil tivo que solicitar á UE a concesión dun prazo adicional dun ano para cumprir coa norma pola “súa incapacidade” de adaptar as licenzas españolas ao sistema europeo no período establecido, agregou. A día de hoxe ningún enxeñeiro ten a licenza, dixo Martín-Carrillo.

O COIAE tamén denunciou que a directiva da UE relativa á obrigatoriedade por parte das empresas do transporte aéreo de notificar incidencias e sucesos que puidesen afectar á seguridade aérea, publicada en 2003, foi aplicada en España varios meses despois de acabar o prazo dado aos Estados membros para a súa entrada en vigor. Así mesmo, o colectivo manifestou que tampouco se puxo en marcha a normativa europea en canto ás inspeccións de terceiros países (non pertencentes á UE) e sinalou que se habilitou un sistema de inspeccións “express” aos avións nacionais, “de forma improvisada”.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións