Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Viajes > Ideas e consellos

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Os tempos mortos de espera nas viaxes

A espera en estacións, terminais e aeroportos pode duplicar o tempo total que se inviste en realizar un viaxe

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Sábado, 18deOutubrode2008
Img esperando Imaxe: Andy

Tempos mortos

/imgs/2008/10/esperando2.art.jpgNinguén dubida de que as viaxes comezan no momento en que se fai a maleta en casa. Escoller a roupa e os aveños persoais implica pensar na travesía e en todas aquelas cousas que poderían necesitarse no lugar onde se vai. O que case ninguén contempla, en cambio, é que os tempos de espera en aeroportos, estacións de trens e terminais de autobuses son tamén parte da viaxe: unha paréntese inevitable e engorroso que, en ocasións, pode durar máis tempo que o propio desprazamento e que, ademais, pode custar moi caro. Porque os momentos de espera ao viaxar -xa sexa nunha plataforma, una terminal aérea ou durante as travesías dos autobuses de longo percorrido- están orientados ao consumo. E o aburrimento, cando se suma a unha ampla oferta comercial, é un pasaporte ao gasto innecesario.

Os “tempos mortos” dunha viaxe varían en función do medio de transporte, a ruta que se elixa e o momento do ano. Algunhas datas, como as vacacións de Nadal, son especialmente complicadas pola gran cantidade de persoas que se desprazan dun sitio a outro. As colas alárganse, os espazos renden menos e hai que armarse de paciencia. As rutas tamén inciden neses tempos, pois non é o mesmo un voo doméstico que unha viaxe ao estranxeiro con escalas. E en canto ao medio de transporte, tamén hai variacións. De arranque, paira os trens e autobuses hai que presentarse na estación trinta minutos antes da hora de saída. No caso dos avións, AENA aconsella estar no aeroporto con 45 minutos de antelación como mínimo, aínda que aclara que esa marxe pode ser maior segundo cada compañía. Na práctica, todas as empresas recomendan presentarse no mostrador de facturación entre una e dúas horas antes da saída do voo.

En calquera traxecto de longo percorrido as esperas intermedias supoñen o 15% da viaxe

Isto significa que, paira coller un voo, un tren ou un autobús que salgue ás oito da mañá, é imprescindible estar na terminal entre as seis e as sete e media da mañá, dependendo do transporte escollido. O lapso pode aumentar si, por exemplo, o pasaxeiro ten dificultades de mobilidade, leva moita equipaxe, viaxa en familia ou en grupo, vai en compañía de nenos e anciáns ou debe facer papelorio previo. Visto así, estar dúas horas antes nun aeroporto non parece, en principio, excesivo; sobre todo tendo en conta que hai que facturar a equipaxe e pasar fortes controis de seguridade. No entanto, cando se comparan os tempos de espera cos do desprazamento real, a situación percíbese de maneira distinta. Paira un voo de dúas horas, pásase tanto tempo no aeroporto como no avión. Paira un de catro, a espera supón a terceira parte da viaxe. E paira un simple voo doméstico dunha hora “como a maioría dos que conectan aos aeroportos da península con Madrid-, o pasaxeiro esperará en terra o dobre de tempo do que estará a voar.

Isto é só o principio, xa que no caso dos voos con escalas, cada parada trágase” boa parte da viaxe. As aterraxes intermedias non sempre coinciden ben cos seguintes despegamentos, de modo que é perfectamente posible (e até habitual) ter que esperar tres, catro ou cinco horas nun aeroporto calquera antes de renovar a travesía e chegar por fin ao destino. No caso dos autobuses pasa algo similar. Aínda que só se esixe estar media hora antes da saída, hai paradas obrigatorias de descanso que non se poden obviar, porque están rexidas por lei. Segundo indica o Ministerio de Fomento, tras un período de catro horas e media de viaxe, o condutor debe facer una pausa ininterrompida de 45 minutos, ou dúas paradas de quince e trinta minutos cada una. A normativa responde á seguridade e ten como obxectivo evitar accidentes de tráfico por cansazo pero, en tempo, pódese traducir doutro xeito: en calquera traxecto de longo percorrido (e sen contar a antelación coa que hai que presentarse), as esperas intermedias supoñen o 15% da viaxe.

Paxinación dentro deste contido


Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións