Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Viajes > Ideas e consellos

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Suites para voos transoceánicos

Só están dispoñibles para as clases Business e First, cuxo prezo é entre un 20% e un 50% máis elevado que o billete de turista

img_primera clase

Viaxar adoita ser un pracer, aínda que en ocasións pasar horas na cabina dun avión sen apenas espazo para moverse poida resultar incómodo. As compañías aéreas tratan de paliar este problema incorporando ás súas aeronaves “suites” que logren facer máis grato a viaxe, en especial nos traxectos de longa distancia, os que superan o sete horas de duración.

Viaxar nunha suite non supón un sobrecusto, aínda que ben é certo que se trata dunha modalidade que está só dispoñible para billetes das clases business e first, cuxo prezo é entre un 20% e un 50% máis elevado que o de clase turista. E non todas as compañías inclúen este servizo, que ademais non está operativo en todos os traxectos. As suites están destinadas para voos transoceánicos de longa duración nos que a estreiteza entre asentos e as medidas dos mesmos, unidos á cantidade de horas viaxando, poden provocar fatiga aos pasaxeiros. Con asentos de 48 centímetros (en lugar de 43), ou que se converten en cama, e servizos adicionais como a regulación da luz en cada momento do traxecto, os usuarios poden gozar dunha viaxe máis cómoda. As empresas aéreas que contan con algunha destas prestacións son, entre outras, British Airways, Virgin Atlantic, Iberia, Lufthansa, Lan e Cathay Pacific, Air Comet, United Airlines, American Airlines, Qantas Singapour Airlines, e Emirates Airlines.

Para viaxes de negocios

Entre os beneficiarios das comodidades incorporadas polas aerolíneas para facer máis cómodos as viaxes atópanse aqueles pasaxeiros que realizan asiduamente longos traxectos por motivos de traballo. Para eles, especialmente, está deseñada a nova “Business Suite” da compañía española Air Comet. Ofrécese nos voos diarios que a liña mantén cos destinos de Buenos Aires e Lima, e ao longo de 2009 o servizo estará dispoñible en todas as súas rutas. Entre as súas principais prestacións: sistema de iluminación “moodlighting” -que se adapta a cada momento do voo-, programas de entretemento, películas, música, videoxogos, USB, toma de 110 voltios, teléfono, SMS, servizo á carta, aseo con vistas, 62 centímetros de espazo entre butacas, asentos que se converten en cama…

Viaxeiros de negocios, pero tamén pasaxeiros que se trasladen por pracer en primeira clase, son quen poderán gozar de asentos que se inclinan con diferentes ángulos ata converterse nunha cama (como os ofrecidos na “First Suite” de United Airlines), pantalla plana para vídeo, ou mesmo duchas (servizo prestado por Emiratos Airlines). O avión Airbus A380, de United Airlines -o de maior tamaño do mundo- dispón de 12 suites que inclúen escritorio, televisión e Internet. Especialmente útiles para as viaxes de negocios son os asentos da aerolínea Swiss, espazosos e con laterais axustables. Como servizo adicional conta cun asento de invitados exclusivo, con respaldo e apoyabrazos, que permite ao pasaxeiro convidar a calquera compañeiro que tamén viaxe en primeira clase, a comer ou a traballar na mesma mesa. E para que a comodidade sexa maior, o asento “Private Bed” da “Business Class” de Lufthansa (nos avións Boeing B747-400 para os seus voos con destino a Buenos Aires) permite con só pulsar un botón, gozar dunha cama de dous metros, cun ángulo de inclinación de nove graos con respecto ao chan.

Asentos que se fan camas, pantallas de vídeo, aseos con vistas ou duchas son algunhas das prestacións para os voos transoceánicos

Para os amantes da privacidade, a primeira clase de American Airlines habilitou as luxosas “Flagship Suites”, que contan con paneis divisorios para crear distintas áreas. Ademais, inclúen tomas de corrente, repousacabezas en pel, dúas mesas plegables, entretemento de audio e vídeo e asentos giratorios, o que permite manter reunións ou gozar de comidas fronte a fronte, sen ter que desprazarse a outra estancia da aeronave. Por descontado, os seus asentos, ergonómicos, móvense cara adiante e ofrecen total reclinación.

Durmir como en casa

Durmir mentres se voa a 10.000 metros de altura non sempre resulta fácil; menos aínda se debe facerse sentado. A solución non só se atopa nos asentos reclinables ou cama, senón que algunhas compañías rizaron “ o rizo” e ofrecen aos seus viaxeiros de primeira clase cadeiras de brazos-cama que se reclinan 180 graos. As dimensións das camas varían segundo a compañía aérea, así a de Virgin Atlantic é de 2,02 metros e as de British Airways, de 1,98 metros en primeira clase e 1,83 metros en clase de negocios, por citar algúns exemplos. Os asentos da clase business plus de Iberia en voos intercontinentais poden transformarse en camas de 1,90 de longo con pantallas interactivas de vídeo, conexión inalámbrica para o computador e teléfono individual vía satélite. E a partir de outubro deste ano, lanzará un concepto novo de butaca: “Business Intercontinental” e “First Class” (nos Airbus A340-360), butacas-cama que poderán porse en posición totalmente plana, cunha lonxitude de 1,90 centímetros, unha anchura de 66 centímetros e unha separación entre as filas de 1,52 metros. Os asentos da nova clase “L’Espace Première”, de Air France, transfórmanse en camas de dous metros con colchón, edredón de plumas e sistema de automasaje.

As principais compañías aéreas incorporan asentos que se transforman en camas de ata dous metros de longo

Tamén decidiron incorporar esta alternativa aos asentos tradicionais compañías como LAN Airlines, que no “seu Premium Business” conta con asentos cama “full flat”, reclinables 180 graos, ou a aerolínea Delta Airlines, que incorporará á clase business dos seus avións Boeing 767-400 que realicen rutas internacionais novos asentos reclinables por completo e estíranse 196 centímetros. Outra empresa que achega esta solución aos seus pasaxeiros intercontinentais é Swiss, cuxos asentos se poden transformar nunha cama de máis de dous metros de longo con tan só presionar un botón, contando cun edredón e un coxín de aire.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións