Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Viajes > Ideas e consellos

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Viaxar en moto: consellos para o verán

Ter a moto en perfecto estado, non esquecer a documentación, levar a equipaxe precisa e hidratarse moi ben evitará problemas ao viaxar sobre dúas rodas na época estival

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Luns, 20 de Xullo de 2015

Liberdade, sentir o vento e estar preto da natureza… Viaxar en moto procura unhas sensacións que non se poden vivir en ningún outro vehículo, pero tamén é esgotador e hai que saber como realizar unha viaxe sobre dúas rodas. Levar a equipaxe precisa, ter a moto e os equipamentos en perfecto estado, non esquecer a documentación e hidratarse moi ben son claves esenciais que evitarán problemas no verán. Ademais, como se lembra no seguinte artigo, hai que planificar a saída con tempo e saber dosificarse para gozar do traxecto.

1. Preparar a moto a conciencia

Imaxe: Maridav

Antes de comezar a viaxe en moto, débese revisar o estado do vehículo, como recomenda a DXT. É importante prever os quilómetros que se farán e por onde, ademais de controlar a presión dos pneumáticos e a tensión da cadea, así como que estea ben engrasada. Tamén é fundamental levar ben os niveis de aceites (motor, cambio, cardan no seu caso, etc.) e líquidos (freos, radiador, etc.) e a suspensión axustada.

2. Nunca sen casco, chaqueta, botas e pantalón

No verán pode ser asfixiante subirse á moto con todo o equipamento, pero non hai escusas para descoidar a seguridade. Non se pode viaxar sen casco, luvas, botas, chaqueta e pantalón, proteccións de ombreiros, cóbados e xeonllos, espalderas, etc., que deben cumprir as normas de seguridade europeas. Se as temperaturas son moi altas pódense usar pezas de refrixeración que, como explica Juan Manuel Reyes, presidente da Asociación Mutua Moteira, "teñen un prezo razoable e permítennos reducir a temperatura corporal en varios graos centígrados".

Aínda que en España o uso do casco é maioritario (só o 3% dos motoristas non o leva), o número de condutores de moto falecidos en accidente que ían sen casco rolda o 21%, en cifras da DXT. Pero non vale calquera casco! Debe estar homologado e cubrir a fronte por encima das cellas; non debe moverse, nin presionar a fronte; e non debe obstaculizar a visión periférica, nin presionar as lentes, nin reducir a visión.

3. Non esquecer a documentación

Hai que levar os papeis do condutor, e os da moto, en regra: DNI e carné de conducir no primeiro caso, e permiso de circulación e cartón de Inspección Técnica do Vehículo, para a moto. Aínda que non é obrigatorio levalos (porque os axentes poden consultalo no Ficheiro Informativo de Vehículos Asegurados), convén incluír o recibo do último imposto municipal de circulación e o do seguro obrigatorio.

Non ter algún destes documentos (ou que estean caducados) pode carrexar multas, cuxo importe varía entre 10 euros e 500 euros, segundo a infracción cometida. No caso de non ter un seguro obrigatorio en vigor, a situación complícase: os axentes procederán a inmobilizar a moto e a sanción pode oscilar entre 601 e 3.005 euros.

Imaxe: Graham Styles

4. Planificar ben a viaxe

España está chea de rutas en moto incribles, algunhas descoñecidas. No verán, explica Reyes, "o ideal é ir dirección norte ou a zonas de montaña, non só porque en moto gusta máis circular por estradas reviradas, senón por evitar a calor". Aínda que engade que se se planifican ben os horarios para conducir durante as horas máis frescas, "calquera zona é bonita" e, ademais, apenas haberá tráfico.

A calor pode chegar a ser moi perigoso e, por iso, débense evitar as horas centrais do día nas datas con temperaturas máis elevadas e levar equipamento de verán, auga ou líquidos que permitan a hidratación constante. E se se viaxa á tardiña por zonas de campo ou forestais, hai que extremar a precaución, pois é frecuente toparse con animais salvaxes e que dean máis dun susto.

5. Que me levo? As maletas da moto

A regra de ouro ao facer a equipaxe da moto é "canto menos, mellor". Se se ten intención de facer bastantes quilómetros en poucos días e ir moito sobre a moto, usarase moi pouco a roupa de rúa. Nestes casos, convén pensar ben as mudas e artigos de aseo necesarios para non levar máis peso e volume do preciso.

Pero non sempre se pode ir lixeiros de equipaxe. O importante, entón, é que nin o seu peso, nin o seu volume, nin a súa distribución, nin a súa suxeición, poñan en risco ao condutor nin ao resto de usuarios da vía. Toda a carga debería quedar dentro das maletas, alforxas ou baúl e, se non é posible, que nunca sobresaia nin por diante, nin por detrás, nin polos laterais.

O peso debe estar dentro do autorizado pola ficha técnica do vehículo, ser o menor posible e distribuído de modo que o centro de gravidade da moto sexa o máis baixo posible (os obxectos máis pesados, na parte máis baixa do vehículo). Se se vai moi cargado, hai que axustar as suspensións da moto para que non haxa problemas de estabilidade. E, se non se ten máis remedio que ir con bolsas fóra, hai que levalas ben suxeitas con "polbos" ou "arañas" que eviten o seu movemento ou a súa caída.

Unha vez fixada toda a carga, hai que revisar que non toca o tubo de escape (perigo de incendio), nin elementos móbiles da motocicleta, así como repasar todas as cremalleras (se se deixa algunha aberta, pódese perder parte da equipaxe polo camiño).

6. No camiño, hidratarse e descansar

En calquera viaxe en moto (e máis no verán) "non debe faltar auga ou bebidas que nos permitan estar constantemente hidratados", explica Juan Manuel Reyes, quen recomenda levar un sistema chamado camelbak para ir bebendo con frecuencia. A deshidratación, indica a DXT, é un dos maiores perigos na condución, pois reduce a capacidade de concentración e de reacción e ata pode causar a perda de consciencia.

O cansazo é outro dos factores máis importantes na redución da atención e a concentración. Por iso débese parar cada hora e media ou dúas horas, descansar durante polo menos 20 minutos e aproveitar para facer algún estiramento, ademais de hidratarse.

7. Chegada ao destino: mellor reservar con antelación

"España é un dos mellores países do mundo para facer turismo en moto", sinalan desde a Asociación Mutua Moteira, pois conta cunha enorme capacidade e calidade hoteleira, de cámpings, casas rurais e todo tipo de aloxamentos.

Iso si, convén ter feitas as reservas con antelación, pois viaxar en moto fatiga moito e chegar canso a un lugar e ter que empezar a buscar aloxamento pode ser un pesadelo.

RSS. Sigue informado

Ao publicar un comentario aceptas a política de protección de datos

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións
Fundación EROSKI

Validacións desta páxina

  • : Conformidad con el Nivel Triple-A, de las Directrices de Accesibilidad para el Contenido Web 1.0 del W3C-WAI
  • XHTML: Validación do W3C indicando que este documento é XHTML 1.1 correcto
  • CSS: Validación del W3C indicando que este documento usa CSS de forma correcta
  • RSS: Validación de feedvalidator.org indicando que nuestros titulares RSS tienen un formato correcto