Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Viajes > Ideas e consellos

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Viaxar en tren-cama

Durmir nos trens con camas e literas aforra tempo e diñeiro nas viaxes, aínda que o descanso reséntese

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Martes, 24deNovembrode2009

O servizo dos trens a diferenza doutros medios de transporte: paira os longos percorridos por Europa, son os únicos que contan con camas e literas destinadas ao descanso dos viaxeiros. Estes poden durmir en mellores condicións que nun asento normal de tren, autobús, coche ou avión. Non todos os convois son iguais, nin é o mesmo pasar a noite nun camarote privado que nun compartimento con literas. Hai distintas opcións, que se reflicten na comodidade e nos prezos. Pero todas elas teñen vantaxes e inconvenientes.

Traxectos con encanto

/imgs/2009/11/tren-cama1.art.jpgAdemais do uso cotián nos trazados de proximidade, o tren é una opción adecuada paira percorrer grandes distancias, xa sexa por motivos de traballo ou turismo. Aínda que os voos baratos convertéronse na alternativa estrela dos últimos anos, tanto turistas como empresarios non renunciaron ás vías férreas polas pontes aéreas. En Europa, quen lideran o uso deste medio de transporte son os suízos, tanto pola frecuencia anual con que o utilizan como pola cantidade de quilómetros que percorren. No entanto, España avanza nesa mesma dirección e, coa incorporación das novas liñas de alta velocidade, cada vez son máis os viaxeiros que se decantan por esta alternativa.

As tarifas e suplementos que se cobran por un coche cama ou una litera son máis baratos que moitos hoteis

Entre as diversas razóns que explican esta preferencia destacan a puntualidade, a comodidade e a facilidade de acceso ás estacións, situadas en zonas céntricas e ben comunicadas cos medios públicos de transporte. A estes factores prácticos súmanse outros máis subxectivos -como o valor da paisaxe ou o encanto cinematográfico do tren- que, a pesar de ser intangibles, son a miúdo decisivos. Paira un gran número de viaxeiros, o goce do traxecto é tan importante como chegar ao destino, aínda que se tarde máis tempo ou, mesmo, resulte máis caro.

As opcións

O tren é o único medio de transporte terrestre que permite aos seus pasaxeiros durmir en camas ou en literas. As opcións son variadas e, aínda que cada compañía ferroviaria ten as súas particularidades, a grandes liñas hai tres alternativas:

  • Asento reclinable: como o seu nome indica, é una butaca que, ao estenderse, permite viaxar nunha posición menos ergueita, xa que se asemella a unha cama. En xeral, estas prazas agrúpanse en camarotes con capacidade paira seis persoas. As dimensións do habitáculo e dos asentos son reducidas e isto pode resultar incómodo, sobre todo, cando non se viaxa en grupo e hai que compartir o espazo con persoas descoñecidas. É a opción máis económica e os asentos son confortables.
  • Literas: tamén denominadas “couchettes”, distribúense en camarotes de catro ou seis prazas. En ocasións, estes compartimentos contan cun pequeno aseo paira uso exclusivo dos seus ocupantes. Están colocadas en dous niveis e son estreitas -en media, teñen uns 70 centímetros de ancho-, pero son cómodas xa que permiten descansar en posición horizontal.
  • Coche cama: é a alternativa que brinda maior comodidade e intimidade ao viaxeiro, pero tamén a máis cara. É un compartimento privado, con chave, no que se habilitan una ou dúas camas e aseo propio. Sen entrar nas posibilidades dos trens de luxo, que pertencen a unha categoría distinta, tamén hai coches cama (ou “sleepers”) con baño completo, televisión e minibar. As prestacións son similares ás de calquera hotel estándar. Nalgúns casos, a cea e o almorzo están incluídos no prezo.

    Aínda que os custos varían en función do traxecto, poden utilizarse como referencia as tarifas do tren que cobre o traxecto Madrid-Lisboa. Unha viaxe de ida e volta, en asento reclinable, custaría 94,40 euros; 134,15 euros en litera (cabinas de catro literas, separadas por homes e mulleres). Se se desexa durmir nunha cama preferente (habitacion individual), hai que desembolsar 242,60 euros, que ascenden a 325,40 euros se a habitación individual está en primeira clase.

    Elementos a favor e en contra

    A principal vantaxe de durmir mentres se viaxa é o aforro de tempo e diñeiro. As tarifas e suplementos que se cobran por un coche cama ou una litera son máis baratos que a maioría dos hoteis, en especial, cando o billete cómprase con antelación, posto que é posible conseguir un desconto. O aforro de tempo, sobre todo paira os turistas, é posible grazas aos traxectos nocturnos. O pasaxeiro pode gozar ao máximo das cidades de orixe e destino, e utilizar as horas de soño paira avanzar no itinerario. Este é un factor de peso cando se percorren varias cidades en poucos días, xa que se aproveitan as horas de luz e non se perde tempo en desprazamentos nin en esperas.

    Este tipo de convois só chega ás cidades principais, o cal deixa fóra do itinerario a numerosos destinos

    Entre as desvantaxes, destaca a incomodidade e a súa repercusión no descanso do pasaxeiro. Un coche cama ou una litera son máis confortables que un asento, pero durmir nun destes leitos non é igual que facelo en casa ou na habitación dun hotel, sen ruídos nin movemento. Compartir o camarote con persoas descoñecidas obriga a algúns a permanecer en certo estado de vixilia, paira coidar os efectos persoais.

    Outro inconveniente de querer viaxar en coche cama ou en litera é que non todos os trens contan con este servizo. Aínda que cobren os traxectos máis importantes e conectan a todos os países de Europa, este tipo de convois só chega ás cidades principais, o cal deixa fóra do itinerario a numerosos destinos ou obriga a combinar distintas modalidades de viaxe. Na actualidade, en España -a excepción do Transcantábrico, una proposta de turismo integral de alta gama-, a maior parte destes trens parte desde Barcelona. Entre os destinos nacionais figuran Cádiz, Málaga, Selecta, Xixón e A Coruña. Entre os internacionais destacan París, Zúric e Milán. Madrid é outra cidade de partida paira o Trenhotel de Renfe, con destino a Pontevedra, A Coruña, Ferrol, San Sebastián, Lisboa e París. O resto das conexións nacionais ten servizos sinxelos. En Europa, os centros neurálxicos están en París, Viena, Niza e Munich.

    Paxinación dentro deste contido

    •  Non hai ningunha páxina anterior
    • Estás na páxina: [Pág. 1 de 2]
    • Ir á páxina seguinte: Recomendacións »

    RSS. Sigue informado

  • Pódeche interesar:

    Infografía | Fotografías | Investigacións