Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Viajes > Ideas e consellos

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Voo barato ou low cost?

Para os voos de curto e medio percorrido, as aerolíneas de baixo custo gañan terreo ás tradicionais

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Luns, 20deXuñode2011
Img aeropuerto Imaxe: Joris-Jan

A pesar da crise económica internacional, das tensións en Oriente Medio e da nube volcánica, cada vez viáxase máis en avión . Segundo o Instituto de Estudos Turísticos (IET), dependente do Ministerio de Industria, Turismo e Comercio, en abril de 2011, os aeroportos españois han recibido un total de 5,4 millóns de pasaxeiros. Deles, un 57,7% corresponde a chegadas efectuadas en compañías aéreas de baixo custo (CBC) e o 42,3% restante refírese a pasaxeiros chegados en aerolíneas tradicionais. Este dato constata que cada vez hai máis persoas que elixen os voos low cost para programar as súas viaxes.

Aerolíneas tradicionais

A mellora das infraestruturas aeroportuarias e a apertura de novas rutas favoreceron o transporte aéreo en España nos últimos anos. No primeiro cuadrimestre de 2011, os españois realizaron 50,9 millóns de viaxes, o que supón un crecemento dun 3% con respecto ao mesmo período do ano anterior. As viaxes en avión aumentan cada día e representan case o 12% de todos os realizados no cuadrimestre, segundo os datos provisionais do IET, publicados en abril de 2011.

O desenvolvemento do transporte aéreo e o consecuente transvase de turistas víronse favorecidos polas compañías de voos de baixo custo. Cada vez hai máis ofertas e máis aerolíneas que operan nos distintos aeroportos e que ofrecen viaxes a bo prezo. Con todo, non todas as compañías aéreas son iguais, nin ofrecen o mesmo.

As primeiras compañías eran propiedade dos estados, en maior ou menor medida, e ademais de incluír no seu nome o do país ao que pertencían (Iberia, British Airways…), levaban como cores os propios da súa bandeira. Eran as compañías aéreas “de bandeira” (en inglés utilízase aínda o termo “flag carrier” para denominalas). Co paso do tempo, case todas se privatizaron.

As compañías regulares ofertan a miúdo voos baratos en rutas onde opera unha low cost

En 1987, a UE liberalizó o transporte aéreo e en España rompeu o monopolio de Iberia, coa irrupción no mercado de novas aerolíneas, como Spanair e Air Europa, con tarifas moi baixas. En 1989 naceu Binter Canarias e en 1994, a aerolínea rexional de Iberia, Air Nostrum. Estas son o cinco liñas aéreas españolas de voos regulares que operan na actualidade.

As compañías tradicionais han tido que adaptarse aos novos tempos. Algunhas se uniron entre elas e crearon holdings, como Iberia e British Airways, que deu lugar a IAG (International Airlines Group). A maioría introduciu Internet como nova canle de venda das súas pasaxes e tenta reducir custos a través do recorte dos seus servizos a bordo. Tratan de adaptar os seus prezos a un mercado cambiante coa oferta periódica de billetes máis baratos, sobre todo, nas rutas nas que voa algunha low cost. Tamén optaron por entrar no negocio das Compañías de baixo custo (CBC), como Iberia coa súa filial Vueling.

Os voos baratos das compañías regulares

As compañías aéreas regulares operan gran cantidade de voos baratos -sobre todo se se compran con antelación- e aos máis variados lugares. En ocasións, venden pasaxes con prezos baixos como oferta de lanzamento a novos destinos turísticos. Outras veces, conséguense porque a reserva anticipada realizouse en tempada baixa ou porque o avión, no momento da oferta, ten moitas prazas libres. A miúdo, estas compras fanse só a través de Internet, co que a aerolínea se aforra custos de persoal.

En xeral, para atopar voos baratos, hai que comprar as pasaxes con antelación (entre un e tres meses), aínda que tamén se poden conseguir ofertas no último momento porque quedou libre algunha praza (voos de último minuto ou “last minute”).

Os voos baratos aterran nos aeroportos principais, máis próximos ás cidades

Para conseguir un voo barato débense buscar datas de saída fóra de tempada (nunca en pontes ou datas sinaladas), entre semana e a horas pouco frecuentes. Case nunca se atopa un con saída á primeira hora da mañá, nin a última hora do venres ou primeira hora do sábado. Os mellores días para viaxar, neste caso, son os martes, mércores e xoves. Doutra banda, a data de chegada non debe ser a tarde ou noite do domingo.

As características principais dos voos baratos son:

  • As aerolíneas tradicionais contan con programas de fidelización, a través dos cales proporcionan aos seus clientes voos baratos, ademais de descontos en aluguer de vehículos, prazas hoteleiras…
  • Aínda que as compañías utilizan Internet para ofertar os billetes, tamén se venden a través de axencias de viaxes.

  • Utilizan os aeroportos principais, con máis tráfico e máis cómodos por estar preto das cidades.

  • Non se cobra pola facturación normal da equipaxe e pódese levar equipaxe de man.

  • Realizan voos de curta, media e longa distancia e utilizan varios modelos de avións.

  • Realizan escalas e conexións entre varios voos.

  • Hai distancia suficiente entre asentos (maior comodidade), que están numerados.

  • Nos seus voos de medio e longo percorrido ofrecen servizos a bordo.

  • Dispoñen dunha gran cantidade de rutas e destinos, de maneira independente á súa rendibilidade.

  • Unha das grandes vantaxes dos voos baratos das compañías regulares, con respecto ás “low cost”, é que o avión aterra no aeroporto máis próximo á cidade e non en aeroportos secundarios. Ademais, as liñas regulares teñen máis voos a máis destinos, tanto de longa, como de media e curta distancia. No entanto, ao comprar un billete de avión convén comparar sempre canto costa o mesmo voo en distintas axencias de viaxes.

    As compañías de baixo custo ou CBC

    As compañías de baixo custo xurdiron en Europa nos anos oitenta, cando cada vez máis viaxeiros empezaron a preferir un mellor prezo nos seus voos, mesmo coa perda de algo de calidade nos servizos a bordo. Unha das primeiras liñas foi a irlandesa Ryanair (propiedade de Tony Ryan), en 1985. En España irromperon a mediados dos anos noventa, pero non alcanzaron o seu pleno apoxeo ata os anos 2003 e 2004.

    Son compañías seguras. As medidas que adoptan as compañías de baixo custo que operan en España son similares ás das aerolíneas tradicionais, aínda que sempre proporcionan menos comodidade e son menos puntuais. As low cost tentan que a separación entre asentos sexa mínima para engadir filas ao avión e así aumentar o número de pasaxeiros.

    Os voos de baixo custo son de curta e media distancia, duran un máximo de tres horas

    Os prezos dos seus voos son máis baixos porque reduciron certos custos. Aproveitan ao máximo os avións, xa que permanecen en terra o menor tempo posible. Na súa frota predominan os Boeing 737 e os Airbus 320 (avións pequenos e máis adecuados para curtos e medios percorridos), co fin de abaratar custos de formación ás súas tripulacións.

    Nas low cost realízase a facturación en liña e comercializan as súas pasaxes sen intermediarios, a través de Internet, co que teñen menos gastos de atención ao cliente en terra. Ademais, estas compañías adoitan suprimir algúns dos servizos ao cliente a bordo (prensa, comidas), que si ofrecen aínda outras aerolíneas tradicionais.

    En xeral, as compañías de baixo custo, voan a aeroportos secundarios, para pagar menos taxas aeroportuarias. Con todo, Ryanair e a británica EasyJet operan cada vez máis desde os aeroportos principais e a alemá Air Berlin ten a súa hub (centro de operacións) no aeroporto de Palma de Mallorca. Ryanair, Easyjet e Air Berlín centralizan máis do 90% dos voos das CBC. Para beneficiarse da chegada de turistas, algunhas comunidades autónomas destinan subvencións ás compañías de baixo custo co fin de que estas fixen as súas cidades como aeroportos de saída ou destino e revitalicen o turismo.

    As compañías low cost teñen algunhas características que as diferencian das aerolíneas tradicionais:

    • Fan venda directa das súas pasaxes (sobre todo, por internet), non pagan marxes ás axencias de viaxes e non emiten billetes.
    • Non teñen, en xeral, programas de fidelización (aínda que Air Berlin si proporciona esta opción).
    • Non ofrecen servizo a bordo gratuíto (nin comida, nin prensa) e cobran pola facturación da equipaxe.

    • Tentan ocupar ao máximo os seus voos que son, maioritariamente, voos regulares.
    • Os seus avións realizan gran número de voos ao día e permanecen en terra o menor tempo posible.
    • Non teñen primeira clase, nin business, e os asentos non están numerados.
    • Os seus voos son de curta e media distancia (tres horas como máximo) e utilizan avións moi homoxéneos (case sempre Boeing 737 ou Airbus 320, para abaratar custos no mantemento e na formación das súas tripulacións).
    • Non realizan conexións (priorizan os voos punto a punto).
      Utilizan, case sempre, os aeroportos secundarios, co que pagan menos taxas aeroportuarias.
    • En xeral, son empresas independentes dos turoperadores e das compañías aéreas tradicionais.
    • As súas estratexias de mercadotecnia baséanse case exclusivamente nas ofertas das súas tarifas e en campañas publicitarias agresivas.

    Características comúns ás compañías convencionais e ás low cost

    A evolución que o mercado aéreo ha levado a cabo estes anos, moi influenciado polo desenvolvemento das CBC, propicia un certo achegamento entre os dous tipos de compañías, que ven afectados pola subida dos prezos do carburante.

    Debido á propia evolución da navegación aérea internacional, moitas aerolíneas tradicionais cumpren agora algún dos criterios que eran distintivos das CBC, como a venda directa das pasaxes, a non emisión de billetes e a ausencia de servizos a bordo (sobre todo, en voos de curto e medio percorrido). Pola súa banda, algunhas low cost comparten determinadas prácticas coas compañías convencionais, como son os programas de fidelización dos clientes ou a utilización de aeroportos principais. Por tanto, algunhas características propias das CBC estendéronse ás demais compañías e hai outras que se manteñen distintas (a máxima ocupación dos seus voos, a falta de conexións, a máxima utilización dos avións…).

    Todas as compañías aéreas que operan en Europa sométense a unha análise da Axencia Europea de Seguridade Aérea (AESA), dependente da Comisión Europea, a través da chamada inspección SAFA (Safety Assessment of Foreign Aircrafts ou Avaliación de Seguridade de Aeronaves Estranxeiras).

    Consellos para ter un voo sen sorpresas

    En xeral, para evitar sorpresas desagradables en forma de cargos adicionais inesperados, convén:

    • Ler con atención os termos e condicións dos contratos de transporte que se subscriben coa compañía aérea e a letra pequena.

    • Ter en conta as limitacións no número de vultos en cabina, é dicir, o peso da equipaxe (as aerolíneas tradicionais permiten ata 20 Kg de peso gratuítos en equipaxe facturada).

    • O cartón de embarque (algunhas CBC cobran ata 40 euros no aeroporto se non leva impresa o cartón de embarque).

    • A facturación en liña.

    • A documentación da viaxe.

    • Moitas compañías low cost non admiten a bebés menores de dúas semanas. Está permitido transportar o berce ou o carriño do bebé nos avións, sempre que sexan plegables e sexan modelos homologados que non ocupen demasiado espazo.

    • As mulleres embarazadas de máis de 35 semanas poden non ser admitidas a bordo, xa que as compañías aéreas non queren asumir a responsabilidade de que a persoa poida dar a luz durante o voo. A miúdo, acéptase a embarazadas en avanzado estado de xestación, sempre que leven un certificado médico ou ben se asinan un documento no que asumen a súa propia responsabilidade.

    • En calquera caso, se non se está familiarizado coa contratación de voos a través de internet, o máis recomendable é acudir á axencia de viaxes habitual. Aínda que as axencias levan as súas marxes, son profesionais expertos na procura das mellores ofertas, o cal proporciona unha maior tranquilidade ao viaxeiro.

    RSS. Sigue informado

    Pódeche interesar:

    Infografía | Fotografías | Investigacións