Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Viajes > Ideas e consellos

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Voos a baixo custo

A redución ao máximo dos custos e dalgúns servizos, clave do éxito

Viaxar en avión desde Barcelona a Londres por 19,99 euros o traxecto? Ou de Madrid a Colonia por só 19 euros? Hoxe isto é posible grazas ás liñas aéreas de baixo custo, que se converteron no soño de calquera viaxeiro europeo. A clave destas compañías está en que reducen os seus custos ao máximo paira poder ofrecer tarifas o máis baixas posibles. Estas compañías pasaron de ser una moda a converterse nunha seria competencia paira as aerolíneas tradicionais, que se están vendo obrigadas a emprender novas estratexias e a recortar os custos paira manterse á boia.

Un sector en pleno crecemento

O primeiro voo de baixo custo despegou do aeroporto de Dallas, en Estados Unidos, en 1971. Este fenómeno non se implantou en Europa até 1993, cando a desregulación do sector permitiu ás compañías novas competir directamente coas aerolíneas europeas tradicionais. Nin sequera os ataques terroristas do 11 de setembro de 2001 retardaron o seu ritmo de crecemento, mentres as aerolíneas clásicas loitaban contra a bancarrota e a crise, e subían os prezos. Pola contra, as low cost aproveitaron o tirón e baixaron aínda máis as tarifas, converténdose en obxecto de preocupación paira as grandes aerolíneas.

En agosto do ano pasado a cota de mercado das compañías de baixo custo en Europa era do 8,5%, segundo os datos da administración de Aviación Civil do Reino Unido (OAG). Algúns expertos elevan agora esa porcentaxe até aproximadamente o 14%. Pero estas empresas, que aínda están a despuntar, controlarán entre un 25% e un 30% do mercado europeo en 2010, segundo un estudo do sector aéreo. Ese é a porcentaxe que se lles atribúe agora en EE UU, onde o mercado está máis maduro.

España non foi allea a ese crecemento espectacular, favorecido por ser un país turístico. En pouco tempo aterraron nos aeroportos españois non só as dúas compañías máis poderosos neste segmento (EasyJet e Ryanair), senón outras como a italiana Volareweb.com, as alemás Air Berlin, Hapag-Lloyd Express e German Wings, Virgin Express, Basiqair, Air Scotland, Sterling, Norwegian, MyTravel-Lite ou BMI Baby. Este tipo de compañías transportaron no noso país o ano pasado a un total de 31,8 millóns de pasaxeiros, dos que case a metade corresponderon a conexións co Reino Unido.

Cal é o segredo destas compañías? A clave está en reducir ao máximo todos os custos e prescindir de servizos innecesarios. Paira iso, as aerolíneas de baixo custo utilizan as seguintes estratexias:

  • Traballan con persoais moi reducidos e carecen de oficinas no centro das cidades.
  • Recortan custos de distribución e afórranse nos intermediarios, xa que non pagan comisións ás axencias de viaxes e o 80% dos billetes véndese por Internet. Tamén se poden comprar por teléfono, aínda que neste caso cobran una comisión de ao redor de 8 euros.
  • Non emiten billetes, paira aforrar até no papel. Os pasaxeiros reciben unicamente un número de localizador.
  • Aprovéitase ao máximo as características dos aparellos, reducindo as estancias en terra, e viaxan a aeroportos secundarios paira pagar menos taxas aeroportuarias.
  • Reducen ao máximo os servizos que ofrecen durante os voos; non dan comida nin xornais gratis. Os pasaxeiros poden comprar a comida ou a bebida, pero ninguén lles obriga a consumir.

Paxinación dentro deste contido


Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións