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Los precios del automóvil en la zona euro tienden a la convergencia

Los países más baratos son Dinamarca y Estonia

  • Autor: Por
  • Fecha de publicación: martes 16 agosto de 2005
La tendencia general indica que los precios de los coches tienden a equipararse. Este es el resultado del último estudio semestral del Comisariado de la Competencia de la Comisión Europea. Los países más baratos, considerando el precio antes de impuestos, son Dinamarca y Estonia.

El informe detecta una menor diferencia media en los 1.878 casos comparados, un 6,3% en mayo del presente año frente al 6,4% de 2004 y 6,9% en mayo del mismo año.

579 excedían en un 20% el precio más barato, frente a los 598 del anterior informe. Alemania continúa como el país más caro: 34 de los 89 modelos analizados tenían el precio más alto de la zona euro y 20 de ellos superaban en más del 20% al del país más barato.

No obstante, aún se encuentran diferencias sustanciales. Entre los diez modelos más vendidos la mayor diferencia se encontró en el Fiat Punto, que cuesta casi un 30% más en Alemania que en Finlandia. La diferencia representa, en la práctica, un ahorro potencial de 2.700 euros para un alemán que se traslade a ese país para realizar la compra.

En el último año el incremento de precio en los vehículos de la zona euro ha sido del 0,4%, muy por debajo de la inflación media del 1,9. Los coches han bajado en el Reino Unido (1,2%), Polonia (7,6%) y la República Checa (7%). Han subido en Italia (2,6%), Francia (0,9%) y Alemania (0,3%).

Reglamento de distribución

Los nuevos miembros de la Unión Europea son los responsables de la tendencia convergente mientras que los países de la zona euro han mostrado un repunte en el diferencial.

El Comisario de la Competencia, Neelie Kroes, señala que "la convergencia mejora, la integración de los nuevos países progresa y que el nuevo marco legal de la distribución contribuirá a la convergencia y la retirada de obstáculos a las compras más allá de las fronteras nacionales".

La Comisión vela por la aplicación real del nuevo reglamento de distribución de vehículos, especialmente, en eliminar las trabas a las importaciones dentro de la Unión Europea. En este sentido, ha detectado varios casos de fabricantes de coches que impedían o limitaban las importaciones paralelas. De esta forma, intentan establecer un control férreo sobre el precio de venta al usuario final, evitando que un concesionario libre pueda vender vehículos a un precio inferior al de un concesionario oficial.

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