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Examinadas 200 autoescuelas de 18 ciudades de nuestro país

El mismo permiso de conducir puede costar en nuestro país cinco veces más según la autoescuela elegida

En dos de cada tres ciudades, la competencia de precios es escasa. El coste medio, 950 euros, apenas ha encarecido en cinco años pero se mantienen las enormes diferencias entre las capitales

CONSUMER EROSKI ha examinado la oferta, los precios y los servicios de las autoescuelas de nuestro país. Para ello, sus técnicos, haciéndose pasar por clientes interesados en conseguir el permiso de conducir B1, acudieron a pedir información a 200 autoescuelas repartidas en 18 capitales: 15 autoescuelas en Barcelona y Madrid; 12 en Málaga, Sevilla, Valencia, Zaragoza y Bilbao; y 10 autoescuelas en Alicante, Córdoba, Murcia, Valladolid, A Coruña, Granada, Oviedo, Pamplona, San Sebastián, Vitoria y Logroño. La pregunta principal que plantearon estos clientes en todas las autoescuelas incluidas en el informe fue el gasto que supondría obtener un permiso B1 con 20 clases prácticas y aprobando a la primera.

La investigación revela que el desembolso es muy oneroso: conseguir el B1 a la primera representa un gasto medio de 950 euros, si bien este coste apenas ha aumentado en los últimos cinco años. Pero lo más significativo son las enormes diferencias de precios. El coste del permiso B1 (con 20 clases prácticas en todos los casos) fue de 1.677 euros en la autoescuela más cara, ubicada en Barcelona, y de sólo 333 euros, esto es, cinco veces menos, en la más barata, localizada en Granada (las clases eran de 45 minutos, la mitad que en el centro barcelonés).

Las ciudades con precios más caros son Bilbao, Pamplona, San Sebastián y Logroño (alrededor de 1.300 euros). Notablemente por encima de la media se sitúan también Vitoria (1.217 euros de media) y Barcelona, Murcia y Zaragoza, las tres con un precio medio superior a 1.000 euros. En el extremo contrario, destacan sobremanera los bajos precios de Granada (505 euros de media) y A Coruña (513 euros). Dentro de la misma ciudad también se han encontrado diferencias llamativas. Tres muestras: en Barcelona esta diferencia supone 953 euros y en Alicante y Sevilla, unos 710 euros. Esta constatación no impide que, paradójicamente, sean mayoría las capitales en las que demasiadas autoescuelas parecen aplicar un acuerdo de precios, ya que apenas compiten con las demás en este apartado.

De hecho, dos de cada tres ciudades suspenden en este aspecto. El modo de comprobar el grado de competencia de precios entre autoescuelas de una misma ciudad fue calcular la proporción de ellas cuyo precio final para el carné B1 con 20 clases prácticas difería en menos de 80 euros. Pues bien, sólo en las seis que aprobaron este examen (Barcelona, Madrid, Granada, Málaga, Sevilla y Valencia) esa proporción era inferior al 50%. En las tres ciudades que peores resultados obtuvieron (Bilbao, Oviedo y Vitoria), esta proporción alcanzaba o superaba el 80% de las autoescuelas incluidas en el informe.

El precio medio de cada clase práctica, factor determinante en el coste final, asciende a 29 euros. Los precios más onerosos se hallaron precisamente en las capitales más caras: Bilbao (40 euros cada clase práctica), San Sebastián (39 euros), Vitoria (38 euros), Pamplona (37 euros) y Logroño (33 euros). De forma paralela, las ciudades en que más económico sale el carné, A Coruña y Granada, también tienen el precio medio por clase práctica más barato (12 y 25 euros, respectivamente). No obstante, en la mayoría de los casos la carestía de la clase práctica está vinculada con su duración. Allí donde son más caras, duran una hora (en una de cada tres autoescuelas), y donde es más económico se reducen a 45 minutos (en más de la mitad de los centros).

Nuevas tecnologías y parque móvil
Prácticamente en todas las autoescuelas (el 95%) las clases se imparten de modo presencial, con un profesor que explica el temario a los alumnos que asisten a la clase. Aunque los test parecen seguir siendo imprescindibles en la preparación del examen teórico (el 94% de las autoescuelas dispone de ellos), emerge la utilización de las nuevas tecnologías: la mitad de las autoescuelas ya emplean sistemas on line para que el alumno pueda ejercitarse desde su casa. En cuanto al parque móvil, las autoescuelas cuentan con una media de tres coches destinados a las clases prácticas. Sin embargo, en más de la mitad de las autoescuelas el alumno no tiene la posibilidad de elegir el coche en el que realizará las clases.

La media de clases prácticas a la que suele acudir un alumno cuando no tiene ninguna noción de conducir es de 25, según las autoescuelas. No obstante, las diferencias entre las 18 ciudades son muy significativas (de las 16 de media aconsejadas en Logroño se pasa a las 30 recomendadas en Madrid y Valencia). Si una persona con discapacidad quiere aprender a conducir le costará dar con una autoescuela adecuada. Sólo una de cada diez de las analizadas cuenta con automóviles adaptados.

Cursos de recuperación de puntos: poca información
Técnicos de CONSUMER EROSKI se hicieron pasar por conductores que habían perdido 4 puntos y querían recuperarlos en 26 autoescuelas habilitadas por la DGT para este cometido específico. Sólo en una de cada tres autoescuelas que imparten estos cursos disponen de un cartel a la entrada en el que se informa de ello. En dos de cada diez de estas autoescuelas, el empleado que facilitaba información sobre estos cursos desconocía aspectos relevantes del proceso de recuperación de los puntos del carné. Asimismo, sólo en una de cada tres facilitaron información escrita.

En seis de cada diez centros se organizan charlas con expertos en tráfico y también se emplea la emisión de vídeos, cuyo fin es sensibilizar al conductor sancionado. Además, en cuatro de cada diez autoescuelas quienes reeducan a los conductores sancionados son psicólogos. También es habitual que víctimas de accidentes aporten su testimonio a lo largo del curso (en el 54% de las autoescuelas).

La mayoría de autoescuelas ofrecen cursos a lo largo de todo el año; sin embargo, en una de cada tres hay lista de espera, por lo que el alumno tiene que aguardar, generalmente un mes, para poder asistir al curso de recuperación de puntos.

Ahorro posible en cada ciudad
CiudadLa autoescuela más caraLa autoescuela más barataAhorro máximo posible(1)Coste medio
Media1.139757382 (34%)949
A Coruña607419188 (31%)513
Alicante1.058348710 (67%)854
Barcelona1.677724953 (57%)1.067
Bilbao1.4151.254161 (11%)1.358
Córdoba1.056609447 (42%)857
Granada703333370 (53%)505
Logroño1.4721.176296 (20%)1.295
Madrid882478404 (46%)694
Málaga1.080543537 (50%)714
Murcia1.214875339 (28%)1.054
Oviedo88884543 (5%)880
Pamplona1.3871.244143 (10%)1.326
S. Sebastián1.4061.085321 (23%)1.300
Sevilla1.310602708 (54%)841
Valencia987681306 (31%)835
Valladolid916697219 (24%)827
Vitoria1.2821.042240 (19%)1.217
Zaragoza1.165677488 (42%)1.018

(1). Ahorro máximo posible: se ha calculado la diferencia entre el precio de la autoescuela más cara y el precio de la más barata de la ciudad en el caso de una persona que recibe 20 clases prácticas y aprueba a la primera. Así, se obtiene la máxima cantidad de dinero que le es posible ahorrar al alumno en cada una de las ciudades.

Análisis de la competencia en precios entre las autoescuelas de la misma ciudad
CiudadCoste medio% de autoescuelas
en cada ciudad
cuyo precio final
difiere en menos
de 80 euros
Valoración
Media94956%Mal
A Coruña51370%Mal
Alicante85460%Mal
Barcelona1.06740%Aceptable
Bilbao1.35883%Muy Mal
Córdoba85750%Regular
Granada50540%Aceptable
Logroño1.29550%Regular
Madrid69440%Aceptable
Málaga71442%Aceptable
Murcia1.05460%Mal
Oviedo880100%Muy Mal
Pamplona1.32660%Mal
S. Sebastián1.30050%Regular
Sevilla84140%Aceptable
Valencia83542%Aceptable
Valladolid82750%Regular
Vitoria1.21780%Muy Mal
Zaragoza1.01850%Regular

Ver el informe completo

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